湘南のトリ君＠１８５のブログ一覧

ご無沙汰しています(笑)
何してるやフォトギャラリー等でご報告？していますが、先週にマツダミュージアムへ見学しに行って来ました。(ダラダラ長いかもです)

そもそもの発端は、ロードスター30周年ミーティング時に初めてマツダ本社へ訪れましたが、上手く時間割けなくてミュージアム予約出来なかったのがちょっと心残りでいつかは～と思っていました。
そんなところで、せっかくGS買ったから遠くに行きたいなー、いつもので西には行くんだよなー、そうだ広島かー！となり、その一環でマツダミュージアムもとなりました(笑)

とはいえ、気づけばいつも通りの弾丸スケジュールとなっていてw水曜定時後に風呂だけ入って出発となりました😱
少し前に12ヶ月点検出してるものの、それからほぼノーメンテですがGSくん長距離弾丸ツアー頑張って～という感じですw(直前にメンテ点検しないと心配で心配でw)


とりあえず箱根越えて沼津から新東名乗って、24時間営業の静岡SAでこっちのお土産とおにぎり買い込んで、クルコン全開でトラックさんと淡々と走り、そのまま御在所までスムーズに行けました。(経験上東名阪経由の方が交通量少なくて楽)


丁度日付変わりそうだったので名阪国道か？と思いましたが、30周年の時それやってタイムロスしたのを思い出して素直に新名神へw
ちょっと工事渋滞でしたがすぐ抜けてそのまま西宮名塩まで。
なんか懐かしくなり4年前と同じ塩ラーメンを食しました(笑)🍜

深夜でも待たずに暖かいラーメン食べられるのはありがたいですね～
ここまでは順調に来たので、ちょっぴり仮眠しておきました。

本来は毎回草津辺りでガソリン給油するのですが、価格表見てもあまりにもハイオク高いので三木東で一旦降りて最寄りの出光で満タンにしました。結果168円で地元より安かったですw
箱根越えしたので若干燃費良くないはずですが、車載でリッター12.7kmでした
深夜ですがまだイケそうなので更に淡々と夜明けまで。。。
福山まで走った所で限界きてリアシートで2時間弱仮眠しました。
そこからはもう広島市内まで行って通勤渋滞ハマりつつガソリン入れたらリッター14.2kmでしたw
十分エコカーですw

って事で無事にマツダ本社へ！

こんなのがフツーに外に置いてありました🤣
受付時間待ってロビーで受付して、移動時間まで色々と展示車を見つつ眠気を飛ばしますw

ミュージアムの展示内容等はフォトギャラリーにあるので割愛していきますが、撮影禁止のバスに乗って構内を移動している時間が重要で楽しかったです👍
あと、今まで見てきた博物館的な所というよりは、見学ツアーを通してクルマ一台が出来上がるまでの工程やマツダについての理解を深めて欲しいという想いが伝わってくる内容でした。
もう少し説明員さんのお話を聞いておけばとも思いました(反省)
ひとつ心に刻まれたのは、解説員さんの平和な世の中だからロードスターも屋根開けて乗れるんだよと、実に広島という地を感じられる言葉でした。
最後にみんな急いでお土産を買い込んでバスに乗ってロビーまで、現地でふとしたことでお話したND乗り始めの方と話ながら少しロビーでも雑談しましたw
ロド沼にまでハマってくれるかな？w(悪)
あと、ミュージアムのトイレ前の自販機にはこんなのが

NAがない！
でも、FCやランティス好きな人には良いのかもしれません？
また年次改良されていくのかな？？？

昼前に本社を出て寝る間もなく次の目的地へw
せっかく広島市内まで来たので、マツダスタジアムを横目に走りつつ2015年？2012年？振りのタイヤプラザさんへ！

アポ無しでしたが、上野さんちゃんと覚えていてくれて！昔話？など雑談して頂けました。

今回は観光なしでささっと高速乗って、小谷パーキングで昼食食べつつお土産買って福山へ！
ちなみに、こっちではなかなかあたらしもみじは買えないので、重要なミッションなのですw


そして、福山と言えばもう行くところは決まっていますが。。。w

4年振りの上陸、本家ブログや整備手帳にも書いていますがエアコンガスクリーニングしてもらい、やっと初作業依頼でしたw
しかしロードスターではない(^^;
この機械は全自動なのでその間は色々と濃い雑談を、テラおじさんにも来てもらい1年弱振りの再会でした～

さすがにこの先はもう眠くて無理なので、福山に泊まりましたが、チェックインして部屋番号みたら眠気が飛びましたw

もうマツダからは逃れられない運命なのかもですwww
そして駅前で適当に孤独のグルメをして、ベッドに倒れたらそのまま寝ていました💤

早起きしたらお城でも行くかなと思っていたら、二度寝して朝食ギリギリで焦りました😱

チェックアウト後は、時間あるので淡々と2号線で大阪方面へ
倉敷を抜ければ山道やバイパスメインで走りやすく、止まりどころもなく神戸までノンストップで走ってしまいましたw
そのまま帰省していた家族と合流し、海遊館見たり観光したり帰省の続き？をしました。

数日過ごして、帰りは流れに乗りつつ淡々と走っていたら浜名湖までノンストップw
そこからも最寄りで降りてガソリン入れるまでも足柄区間で少し事故渋滞してたもののほぼノンストップでスムーズに帰宅できました🤣


今回は移動マシーンが楽になったものの、やはり寝不足には勝てないんだなと思いました(当然)
それでも、ちゃんと予定時間に着いて見学して福山まで戻れるくらいの自分の体力と気力が確認出来て良かったです。
あとは案外直進安定性がめちゃくちゃ良い訳でもなかった(タイヤと後輪操舵？)のと、一定速度ならエアコン使ってもさほど燃費変わらないのが発見点でした。

自分だけの時間が限られる中で、色々な条件で見ても広島行きは今しかない！と思ったので、無事に行ってこれて良かったです。
実際、数週間前とかにも行くのが危うい雰囲気があったりしたので。
最低、次回は40周年ミーティング？？？
なんなら今からNAメンテし始めないと。。。
まずはあと半年弱後の車検はどうするか(笑)
コツコツやって抽選外れたら嫌だな～と思いつつ、抽選外れてもとりあえずワタナベさんの所だけでも何かしらの方法で行くんだろうなと思いますがwww

長文にお付き合い頂きありがとうございました🙇

気づいたらもう今年も終わりですが。。。
記録用的な整備手帳のみでブログは全然書いていなかったので最後くらいは書こうと思います(^^;

トップ画は、185CUP賞頂いてからなんと10年経ってしまったので記念に撮ってみましたｗ
ここから深いロド沼へどっぷりとハマってしまったのは確実ですwww
時が経つのは早いです。。。

1月から振り返ると、ジーノのミーティングへ初潜入してお知り合いが出来たのがまずは収穫でした！

こんなご時世になってしまったので集まるのもアレですが、また機会があれば情報交換出来たらなと思います。
前回ブログの、ロードスター日和のTC2000にも参加しましたが、今思えばタイムはどうあれちょっぴり無理して参加しておいてホントに良かったな～というタイミングでした。

3月にはひょんな所からリトルカブ号が我が家へｗ

不動車との事だったので、コロナ休みでハケ塗りしたりコツコツイジりつつ直すか～とちょっぴり気合い入れていましたが、基本的にはキャブOHだけでほぼ復活してしまって拍子抜けでしたｗ
そして、案外低走行(不動車としか聞いていなかったｗ)で外装も綺麗で、磨いたらそこそこ輝いてしまったので結局このまま楽しむ事にしましたｗ
来年はもう少しメンテして遠出出来る体制にしておきたいかな？

6月には、少し気になる所があったロードスターのエンジンをOHしてもらいました。

結果的にはこのタイミングでお願いして助かった部分が多々ありました(^^;
なんだかんだ10万km走行していたので、リフレッシュ後はまた気持ち良く回ってくれるようになりました🎶
ついでにお願いしたミッション交換も、ギャンブル的な激安中古NB6ミッションがまあまあ良品で、こちらもリフレッシュ出来て良かったです。

8月には、思い腰を上げてドリームのタンク錆びとりを。。。

見ての通りな感じですが、もう少し愛情を注いであげる必要がありそうです(^^;
エンジンオイルやブレーキフルードも交換してあげて調子良くなったはずなので、もう少し乗ってあげなきゃですが。。。

11月には、3月開催予定だったGAZOOの愛車広場の出張撮影会へ参加してきました。

2000年までに発売のクルマ対象でプロカメラマンに一枚撮ってもらえるというイベントでしたが、なんと抽選に当たってしまいｗ沢山撮ってもらってインタビューも受けてGAZOOのサイトに載るらしいですｗ
他の方のは載り始めているので、いつ頃載るのかな？
こちら

それから、GoToキャンペーンで大好きな新潟へ～

なにはともあれ、ここには寄らないと・・・ｗ
今年はまともにお出かけしていなかったので、良い気分のリフレッシュになったと思います。
やはり、新潟の食べ物は魅力的過ぎてハンパないですｗ
コロナ落ち着いたらまた何度でも行きたいですね～
それから、この為にジーノのリフレッシュもコツコツ進めましたが、ノントラブルでリッター19くらい走ってくれたので完璧でしたｗ


ざっくりですが、こんな感じの2020年の振り返りでした～
様々な要因で今年もサーキットは全然走れず、コロナでまともに県外出たのも片手で収まるくらい？と過去からすると不完全燃焼な感じでしたが、一方でメンテはなんだかんだ進んだのでまぁ良いかもな感じでした。
年間走行距離的には、ロードスター約6000kmジーノ7000km弱と走っていない訳ではないですが一時に比べたら少なめな感じですね。
しかし、通販ポチポチ生活でモノタ◯ウし過ぎて財布は危険な感じになりつつあるので抑えなくてはと思っています()


色々な要因で周りの環境が急激に変わりつつあるので、やれる事はやれる時にやれるだけやらなくてはいけないなと再確認もしました。
なので、とりあえず出来る限りはキャブで気化したガソリン燃やしていい香りを楽しめたらと思います🔥

という訳で？今年は限られた中でお会いしてお話して頂いた方ありがとうございました！
また来年もよろしくお願いいたしますm(__)m

ご無沙汰しています(^^;
間瀬ブログから軽く2カ月弱ですねw
更にパワーアップして！？カーライフを楽しんでいます(笑)

とりあえず、前回ブログの最後に書いたK耐久ですが・・・結果から言うと決勝30分で右フロントのハブフランジが割れてリタイアでした。。。

使い方が使い方ですが、こんなにもぱっかーんと逝ってしまうのですねぇ。。。
そして、スタートドライバーしか乗れなかったので2年ぶりのレース走行は出来ずにお預けになってしまいました(涙)
また来年走れるといいなぁ～


それから、数年ぶりにRCOJのフリマにも参加してきました！

ジーノでマツダに突入w
お仲間さんが出店するとのことで数品持っていきましたが、ほぼ売れて良かった～(その分大量大人買いしてしまいましたので・・・w)

多めに買った分は、後輩君へ配って一石二鳥？w
そして、最大の収穫はこちら。

自分的にツボにハマったので即決でしたw


富士スピードウェイに近くなったので、今年はとりあえずチャンピオンレースのお手伝いに行こう！と勝手に決めたのでお邪魔しています。
第3戦にもお邪魔して、超エキサイティングなレースをモニターで楽しませて頂き、11号車が勝ってチャンピオン決めました♪

次戦も勝てば全勝なので、頑張って下さい～♪

そういえば、今年は紅葉見てない！と思って早起きしてふら～っと山梨方面へ。

箱根はそこそこいい感じで、山中湖は最高な感じでした(写真撮れてないですがw)
その代わりに、富士山もめっちゃ綺麗だったのでぱしゃり

その後は紅葉見つつとことこと下道をオープンドライブし、シャトレーゼの工場でアイスを頂き、なんだかんだ諏訪湖までw

終始秋晴れのいい天気でしたが、このあとのビーナスラインは霧のなかでしたw
最後にほったらかし温泉に入って、ほうとう食べて大満足で帰宅しました。

その他、ほぼ毎週平日は雨なので、毎週のように二台洗車に(^^;

ジーノちゃんも脚立なしで洗えるのでお気軽ですが、やっぱりロードスターの方が屋根がない分楽ですな～w

最近はジーノちゃん初期化リフレッシュもぼちぼち年内には落ち着いてきそうかな？
なので、ロードスターもかまってあげなくてはw
とりあえずは年末に向けてエンジンオイル交換からかなぁ。
とりあえずタイヤももったいないのでスタッドレスに・・・去年のイーグルだけども7分山あって、来年も使うのかビミョーだけど。。。

今年も残り約1ヶ月なので、無駄なく楽しんでいきたいと思います～！

昨日、サンタさんからプレゼントが届きました！(有償w)

自分はたまたまヘルメットは対応品でしたが、ヘルメットから全て揃えようとするとまだ少々手が出しにくい価格ではありますが、この先スポーツ走行するのであれば早めに導入が吉かなと思い購入しました。
132さんの件もありますしね。。。
このモデルは、手頃な価格でカーボンでなくても軽量化されていてカッコもいいのも決め手でした♪

まぁ単純に、付くべき物が付くべき所に付くとカッコいいよね！www

自己満足アイテムで済むことを祈ります。。。

こういう物にはなるべく頼らない事を祈りますが、自車のトラブルや他車と混走していると何が起きるか分かりませんからねぇ～
買おうかなぁなど迷っていたり気になるお友達の方は、自分の可能な範囲で試着なりレンタルなりは考えていますので、お声かけ下さいね。
ご購入は、お守りステッカー付のジョイさんへ♪(笑)

たまにはロードスター以外の話題も・・・

家で新車から16年以上乗っているRA6型オデッセイですが、今の車高調を10年くらい前に中古で買って10万㎞以上使用していた為、ボチボチ手を入れたいなと思っていたので色々探していました。
かつての人気車種なので、中古部品屋や某オクには山ほど激安で出ていますがほとんどが使い古されたそれなりの物ばかり。。。
かといって新品買うほどではないしなぁと思っていたら、安く良さげな物が出ていたので入札！
しかし、ロードスター相場ならあり得ない金額なのに、誰とも争わず落札w

そして届きました・・・エナペタル！！！

チェックしたら漏れもなくなんとか減衰もありましたが、少し錆びが出ていたりしてそのまま使えるか怪しい感じだったのと、今時の全長調整や減衰調整がないので争わなかったのでしょうねw
それでも、素材としては良いものであるのを期待して選びました♪
本音は、そんな事よりもブランドですよブランド・・・w

という訳で部品も揃ったので取り付けますが、車重のバランス的に考えるとフロントが柔らかそうだった為、ロアシートをφ75→65用に加工して、以前ロードスターに使っていた手持ちのスイフト12キロを無理やり奢りました・・・w
そうする為には若干スプリング長が足りませんでしたが、なんと元に付いていたGAB車高調のヘルパースプリングがドンピシャで事なきを得ました(笑)

なんだかミニバンにはもったいない位、高性能感のある雰囲気になりましたw

フロントは同じような構造の友人達のシビック系で慣れてるので、スプリングの交換含めても割とサクサク入れ替え完了しました♪
車高もなんとなくで2回くらい調整したら出てラッキー。
GABの(KYB製)ショックは思った程抜けていなくて、なかなか優秀だなぁと思いました。
リアは、まず慣れない内装剥がしに一苦労し、ショック外すまでにリアハッチから出入りを何回もしたり、こちらもほぼシビックっぽい感じですが何かといつもと違うので疲れました(苦笑)
入れ替え自体はスプリング別体なため、ショックを外してロアアームとナックルを止めているボルトをはずして下げればびょ～んとスプリングが外れます(笑)
今回のにはエナペタル純正のぐるぐる君が付いてきましたが、構造が凝り過ぎていたのでアジャスターはそのままで大体で調整してからスプリングのみ入れ替えました。
そして先にロアアームにショックを仮付けし、ジャッキで上げつつアッパーのボルトをボディに差し込んでからロアアームとナックルを組み立てました(一人作業だと頭も使いますw)
ちなみに、GABのリアショックはヌケヌケでしたw

とりあえず車高を数回調整して、片付けして、なんとか日没ちょい過ぎで作業完了しました～

そしてお楽しみのテストランですが・・・前後レートアップしたためいい意味で路面のうねりをあまり吸収せずに伝え、特にピッチング方向の動きが抑制されてノーズダイブが減って止まる時が楽になりました。
しかし、あまりにもリアがロールしないしEF～EK世代のシビックっぽい跳ねる動きになってしまった為、ちょいちょいと小細工・・・

全長調整ではないため、こういう事しか出来ませんw
そして、結果はいい方向に行ってくれてなんとかファミリーカーになりましたw
それでも、やっぱりフロントの減衰は足りない気がするので、OH時には仕様変更したいところですね。(するのか？w)

という訳で、ロードスターをイジるテンションを維持するためにたまには気分転換で他車種に手を出すのも楽しめますね(自己満足が出来ないとダメですがw)
思えば、当時はこのGABワゴンは親子で取り付けたよな～とか記憶がよみがえってきて、良く考えたら本格的なクルマイジりの原点だったなと思います。
そして今は一人で作業して走ってるなんてなんだか感慨深いものがあります・・・w
コイツももうすぐ24万㎞でそれなりに過走行ですが、この時代のホンダ車が好きなので(今となっては当時物社外品が激安だしw)ポチポチ手を入れてまだまだ頑張って頂きたいと思います♪
(NSXキャリパー落ちてないかな・・・(爆))