湘南のトリ君＠１８５のブログ一覧

今日は、先日届いたオルタと、発注してたタイロッドと、タイヤを交換しました！


オルタ交換は、キャブ仕様でスロットルやインマニが邪魔してないので、そのままベルトのテンション緩めて、アンダーカバー外して、支点のボルト外すだけで比較的簡単に摘出できました♪

配線はほぼカプラーオンみたいなもんなので、あとは組み直して1時間ちょいで終了。

特に不具合があった訳ではないので、微妙に電圧が上がった気がしなくないけど交換の効果は分からず・・・ｗ

純正が19万km以上使えたので、今の使い方なら40万km近くまでは使えそうですね♪(爆)


次にタイロッド交換。

部品代が数ヶ月前より数百円値上がりしていました・・・結果的には社外品の強化タイロッドの方が安くて切れ角アップでお買得だったかも？

コイツは前回やっていたので、あまり迷わずササッと交換(雑ｗ)

せっかくウマに掛けたので、前に買っていたアンダーコートを下回りに塗布しておきました。

フロアは擦りまくりなので(汗)、擦りやすい所は特に厚塗りしていたら途中で無くなって、まともにホイールハウスに塗れませんでした。。。


タイヤ交換は、鈴鹿に履いて行ったRE-11の1本が内減りしてワイヤー出ちゃったので、ひとまず溝のあるネオバを組んである浅リムマークⅢへ交換しました。

と言っても、このセットもだいたい3分山で、1本アウト側がヤバめなんですが・・・(汗)

もちろんタイヤサイズは185/60R14で、ホイールも6.5J+19とかなり大人しいサイズなので、これでお正月も安心です(謎)


片付け後にササッと試走して、タイロッド調整して、適当にステアセンター出して終了！

タイロッド交換したからかちょっぴり滑らかなフィーリングになったような・・・タイヤ変えちゃったのでなんとも言えませんねぇ(汗)

それよりタイロッドエンドが、ガタはないものの全く抵抗なく動いたのは正常なのか不安になってしまいました・・・ｗ



さぁて、次は燃料ポンプかなぁ～？

それとも点火コイル？

不意打ちのセルモーターかも・・・ｗ