神奈川シリーズ第1戦：新タイヤ、ぶっつけ本番！

2010年JMRC神奈川シリーズが開幕！
スポーツラジアルタイヤ(非Sタイヤ)のクラスであるBNRクラスにエントリー。
当日は晴天、しかし気温はそれほど上がらず、路面温度も12℃止まり。

タイヤは先日装着したNT05。
時間に余裕がなく、街乗りだけで第1戦に臨んだ。
タイヤが食うのか？ どんな特性を持っているのか？
Z34との相性は？
試すことはおろか、
誰も履いちゃぁいないから、何の情報もないまま。

結論：インフォメーション極小、横グリップ低し。

本番1本目---------
取り急ぎ、空気圧は前後とも冷間2.4kgf/cm2。
スタートから終始横向き。
パドックで迎えてくれたライバルたちからは、
「もう1段下のコース(＝ドリッパ)を走ってきたら？」
と口々に言われるほど情けない走り。
原因は、すべての操作が後手になっているため。
その元凶は「タイヤからのインフォメーションが皆無」だからだ。
とにかく、"何もしゃべってくれない"。
Z1☆がおしゃべりだっただけに、その違和感は強烈。
まるで宙に浮いているよう。
「あれ？勝手にヨーが発生している…ってことはオーバーかい！」
とカウンターを当てても時すでに遅し。
「ん？アンダーのはずだけど、ステアリングからは何も…まだいける？」
とがんばってパイロンから遠くを通過する。
私は相当量の情報を、
タイヤインフォメーションから得ていることが証明された。
走行後のタイヤは、腐食したスポンジのようにザラザラ。
まるで砂消しゴムのよう、食っているようには思えない。

本番2本目---------
「滑ってもいい、インフォメーションがほしい」をコンセプトに、
空気圧を、Fr：3.0kgf/cm2、Rr：2.8kgf/cm2に。
狙い通りタイヤからの情報は増えた、後手に回るようなことはない。
グリップも1本目に比べるといい。
街乗り1週間ではタイヤの皮むきが終わってなかったのかも。
しかし、縦に比べ、横方向のグリップが心もとない。
ちょっとラフにGをかけるとスパッっとリアが出る。

反省走行--------------
神奈川シリーズは反省走行×1がある。
#クローズドクラスは本番前に慣熟走行があり、計4本。
空気圧を前後とも3.2kgf/cm2まで上げてテスト。
さらにインフォメーションは多くなったが、
タイヤが流れ出すタイミングが唐突に。
ちょっとやりすぎ。

成績と総論--------------
成績はBNRクラス4位。
3位とは0.05秒差、2位とは0.15秒差である。
1位はSタイヤばりのタイムで2位を2.5秒もぶっちぎった、
テクニシャンの青い人＠SW。
興味深いデータを得た。
中間タイムはトップとほぼ同タイムだったのだ。
落としているのはテクニカルセクション。
もっと言えば、最後の270ターンだということが判明。
NT05でもまだいけるはず。
とにかく早くタイヤの癖を掴まないと。
別途、適正空気圧を探るテストを実施する予定。