関越ジムカーナ練習会：速い理由は、Zか、NT05か？！

GW走り込み第1弾、関越ジムカーナ練習会に参加した。

さすがGW初日、台数が多い。
しかし、AMはウェット、PMはドライと、
タイヤテストにはもってこいのコンディション。
これで、NT05の基本的なことはわかった…かな。

・空気圧は2.8kgf/cm2を基準に、路面に合わせて調整。
・3大メーカーのタイヤと遜色ない縦グリップ。
・対して、横方向は一気にグリップを失う。
　　→ラフなアクセルワークでスパッといく。
・タイヤをじっくりたわませてグリップさせるが吉。
・皮むきはしっかりと。
　　→街乗りレベルじゃまったく剥けない。

1点、気になる点が。
フロントに275を履いたためか、
Yaw中心が前輪車軸あたりになってしまっている。
もっと車両中心、
もっと言えばドライバーを中心にYawを感じたいのだが…。
現在のバネは、Fr：12kgf、Rr：20kgf。
フロントのバネレートを14～16kgfに上げる予定である。

しっかし、Z34のポテンシャルには驚いた。
ドライ/ウェット共に、
ベンチマーク車両を秒単位でぶっちぎるタイム。
ドライバーがあれだけミスをしているにも関わらず、だ。
同行したSW20トップの走りとLaplaceで比較したが、
トップスピードこそ劣るものの、
コーナーリングスピードがダントツに速いのだ。
手前味噌だが、
直線が少ないコースレイアウトならば、
そこそこ優位に立つことができそうである。
さらに、ウェットでその差は歴然。
ABSのおかげでコーナーに思い切り飛び込めるのだ。
かなり強力な武器になっている。

さあ、これでクルマの準備は万端。
5/1は美浜ジムカーナで旗振り＆試走、
5/4はG6 T2ラウンド、5/5はニュートンランド練習会、
そして、5/9は神奈川シリーズ第2戦である！
Z34はどこまでいけるのか？
運ちゃんの腕と精神力次第といったところ。(^^;;