トヨタ自動車の社長である豊田章男さんは、本当は不安でイッパイなのではないか？

とりあえずＲＪＣの今月の課題をクリアしたノッシーでございます。

ちなみに…
「電子書籍」と「電気自動車」の共通の!?課題
http://www.npo-rjc.jp/forum/detail.php?No=30

というお題で、レポートを提出しましたが…インターネットのオペレーターが、見落としてしまい、スペースと変なところに改行が入ってしまい、申し訳ありませんm(_ _)m

さて、86/BRZについて、ここのところ考えると、「もしかして、トヨタ自動車の社長である豊田章男さんは、本当は不安でイッパイなのではないか？」と思うようになりました。

詳しくは電子本カービートの方に、いずれは書こうと思っていますが、豊田章男さんが社長になってからは、プリウスのブレーキ問題にしても、先日の86/BRZにしても、積極的に自分が現場に出向いて行っている…ではなぜ、こうしないといけないのか？

もっと言ってしまうと、去年の菅さんの行動…

つまり思い出して欲しいのが、昨年起こった福島の原発問題…菅さんが自らヘリに乗って福島原発へ行きましたよね…

なぜアレをしたかというと、ニュースで流れているように「官邸の人間の対応を見ていて不安になったから…」つまり信用できないから、自らヘリに乗っていたという菅さんの意志が働いたから、もっとわかりやすい言葉で表現すると、「使えないヤツら」ばかりだから自分で動いて現場の人間に話を付けにいった…という思いませんか？

コレを豊田章男さんに置き換えて考えると…クルマのメディアの人間と、トヨタさんは付き合わない理由…

もしかすると、メディア担当者をはじめ、担当者自身に経験がないから、いつもやることは思いつき。失敗はウマく取りまとめられなかった部下のせい…。

美味しいことを言いつつ、ソバに擦り寄り、ちょうちん記事を書いていて、「お金ちょうだい」と…

もし豊田章男さんがクルマ好きな人だったら、絶対にクルマ雑誌は買って読んでいるはずだし、クルマ雑誌の質が落ちたというのは、経営者であれば簡単に制作経費を算出してしまうのではないか？

よって、クルマ雑誌から距離を開けているというのも、つまりメディアに対する広告出向量が減ったというのも…

そんな状況も含めて色々な意味で、クルマ作りも、クルマ文化を発信するメディアも、現状から、トヨタ自動車の社長である豊田章男さんは、自分の目で確認したいと現場へと、ドンドンと足を運んでいるのではないかと僕は思うようになりました。

人間って、不安に陥れば陥るほど人のモノが羨ましくなりませんか？ また何か行動していないと不安な気持ちに陥って仕方が無いということはありませんか？

クルマ好きのためというよりも、それぞれの思惑の固まりで86/BRZも生まれたのではないか？

でも、そういうクルマを本当にユーザーが求めているのか？

僕は、もっともっとドロドロした人間関係が見えるクルマではなく、技術者が自慢するようなクルマに乗ってみたい…その時、本当の意味において、新車でクルマを買って乗り続けると思います。そんなクルマに出逢いたい…

ということで、今日もイケるところまで生きたいと思いますよ(^^)v