クルマ雑誌の現状から見える日本

今日も何とか生きているノッシーでございます。

ところで最近、クルマ雑誌を購入しなくなったと感じておりませんか？

実は僕、本屋さんへ行ってもクルマ雑誌のコーナーにはいなくなりました…

ましてや古巣のオートメカニックすらも、手に取らなくなりました…

さてクルマ雑誌を見なくなった一番の理由は…つまらないから…

キャラがしっかり立っている（評論家の考察）状況で、
意見の押しつけがあっても問題ないのですが

むしろ、そうでないとそのページは成り立たないとのですが

今のクルマ雑誌は、キャラがクルマ雑誌で、
そのクルマ雑誌の誰がそう言っているのか？全く見えない

厳しい言い方をすれば、今の民主党政治のような状況で
説得性もなければ、方向性もチグハグで

いかりや長介さん風に言えば…「駄目だ、こりゃ」

では、コレはクルマ雑誌業界に限ってなのか？というと
あらゆる日本の産業で、蔓延した病気のように広がっているような
そんな感じさえします

さて、昔のクルマ雑誌も、あらゆる産業においても
チャレンジ精神に充ち溢れておりました。

政治の世界においても常に権力闘争があり、
切磋琢磨していたため日本の地位も日の丸の旗に象徴されるように
まさにRising the sun　でした

もっと言えば、職人たちも、経営者たちも、自分の力に自信があり
地位が偉かろうが低かろうが相手に対して言及して
相互に成長してきました

つまり「１人は皆のために、皆は１人のために」生きることで
自分も含めて全員が幸せになる…

だからこそ日本国民は１億総中流と信じていたのです。

ところが今は…

「俺は正社員で、お前はアルバイト」という言葉を言って
身分制度のように差別し、

「俺は正社員だから待遇が良くて当たり前で、
アルバイトだから待遇が悪くて正社員の下働きするのが当然」と
平気でいう人もおります。

しかし、労働基準法に正社員やアルバイトの区別はないですし

もし、そのような正社員の理屈で言えば、正社員がアルバイトに言う
「正社員はだから待遇が悪くて経営者の下働きするのが当然」の理屈が
成立することになります

ところで下請け法という法律を御存知の方と多いと思いますが

現在、大きい企業や権威の有利性を傘に相手に対して
無理強いすることは法律で禁止されております。

もっと言えばコレを盾に経営者は、
下請け法によって訴えられた担当の正社員を懲戒解雇を
視野にリストラも図っております。

ちなみにコレは合法化と言いますと、合法だと言わざる負えないと
僕は思っております。

なぜなら労働基準法に照らし合わせても法律に違反することは
会社が懲戒解雇できる適合要件になるからです。

さて話を戻しますが、

昔は出版社とフリーのライターやカメラマンなどをはじめ
人間関係がしっかりとできていたため、

時々「今回は安くやってよ…その代わり仕事を多めにするから…」や
「いつも世話になっているので、今回はサーピスね…」という

仕事上の貸し借りが成立しておりましたし

僕もオートメカニックに丁稚小僧時代に、編集長や役員の方々、
部署は違えど先輩たちにメシや飲みに連れていってもらって
おごって頂いたりとしたため、

「この人のお願いだったら無理なお願いでも断れないし
多少持ちだしになっても頑張ろう」と思えたものです。

もしかすると編集長や役員の方々、部署は違えど先輩たちは
ある意味、丁稚小僧だった僕への投資を行ってくれたからこそ
僕も頑張っちゃったし、彼らも成果を得られた…

しかし、今は全てのことに対して杓子定規では？

かりに見返りは望んでなくとも、僕も頑張って奉仕したから
「損して損するようだったら相手に大損させても良い」とは
感じないだろうし

普通の人も仕事上で「儲からないことはやらない」と言わないだろうと
思います。

長くなりましたが、日本の常識は世界の非常識と言われております。

その一つにコレがあります。



つまり特攻で命を落とせと部下たちに強要していた上官が
ウソをついて戦後も生きながらえる…

こんな状況を見ると誰も信用しませんよね…

まさに今のクルマ雑誌だけでなく、日本人の中にこうした考えが蔓延している…

だからこそ今、武士道が問われているのだと思いますし、
そうしたクルマ雑誌を求めている…僕はそう思ってなりませんし
電子本カービートをそうしたいと頑張っております。

今日もどこまで頑張れるかわかりませんが、イケるところまで生きたいと
思います(^^)