ノッシーのブログ一覧

今日もバタバタとしているノッシーでございます

皆さんのところに、なかなかコメントや返信ができずに、本当にすみません。

それと、ＣＸ－５におけるRJCカーオブザイヤーで６ベストを受賞したにも関わらず、最優秀賞にならなかったのは、とても残念だと思いますが…。

おそらく、その辺のお話は、マツダにおいては「ロータリーエンジンの神様」と言われた小早川隆治さんが、明日の吐露してくれると思いますが…

今回はジャーナリストなどには声を極力かけずに、一般の人に向けて発信することにしました

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「１、日時　2012 年11 月24 日　17:30　to　20:00予定

２、場所　日本グロービッシュ研究所
　　　　　　東京都新宿区西新宿6-6-3
　　　　　 　 新宿国際ビルディング 新館6F　

３、第２回 車二夢二の会　勉強会テーマ＆懇親会（予定）
　　第２回目講師　小早川隆治 氏 （モータージャーナリスト）
　経歴はコチラ　http://www.npo-rjc.jp/member/detail.php?id=rjc026

「世界で日本車として生き残るための条件：右脳にアピールするクルマづくり」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　講座時間90分

勉強会の内容につきましては、１９９１年のルマン２４時間優勝の立役者、
小早川さん達を筆頭にマツダ・ロータリーチームが
日本の自動車メーカー初の偉業を達した

そして今や日本のスポーツカーの名車の１台としてされている
１か企画を行ったイニシャルＤなどでも、86の好敵手として登場する
ＦＤのＲＸ-７の担当主査をし、世に残した経験

北米マツダに渡り、マツダのロータリーの技術の高さを北米マツダの
副社長として訴えて…常にネーバーギブアップの人生

しかし今、小早川氏が感じている昨年の東京モーターショーの見られる
日本車の左脳的な利益追求型、判を押したような
低燃費重視のクルマ作りに対する異論

そのため韓国勢や中国勢に追いつき、追い抜かれている
今の日本のクルマの現状

やはり右脳的な発想に切り替え、右脳に訴えるクルマ創りをしなければ
日本の自動車産業が完全に衰退する…そのためのどうするのか？を提言する

と、「ロータリーの神様」と言われた男の小早川さんに
訴えて頂きたいと思っております。

もちろん、今回は前回より時間を延長しましたので
講義の後の小早川さんに対する直接の質疑や

一緒に写メや個人的に話せる懇親会の時間を取れるよう
専門学校と短期間の間でありますが、密度の高い意見交換をさせて
頂きました」

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まだ少し席にゆとりがあり、当日でも受け付け可能としていますので、もし、宜しければ勉強会にいらっしゃってみて頂ければ助かりますm(_ _)m

ところで、迷惑がかかるので、出所は内緒にさせて頂きますが、

実は1991年のル・マン24時間優勝の787Bエンジンのコピーを入手…

勉強会に来た方にコピーをプレゼントしようと
朝からコピーがフル回転状況です(^^)

ちなみに、1991年のル・マン24時間優勝の787Bにいたはずの
小早川氏…このエンジン図は持っていないということで、

「私にも欲しいので、一部用意して下さい」という品物だそうです(^^)

それと明日、スペシャルゲストとして

咲川めりさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/289016/blog/28144195/

REOさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/725926/profile/

などにも声をかけております(^^)

前回と同様、勉強会が終わりましたら、懇親会を行います(^^)

そして、クルマ文化を盛り上げるため、僕らの手でクルマ文化を発展させるため、
意見交換をしたいと思っております。

今日も、どこまで頑張れるかわかりませんが、イケるところまで生きたいと思いますよ(^^)