ノッシーのブログ一覧

ウチにやってきたC２４０君を
早速イジりはじめております(^^)

ちなみに先ほど電気ドリルと
プラスのビス２本を使って
以前僕が乗っていて燃えたC２３０の
リヤスポイラーを取り付けてみました

う～ん、やっぱりこうじゃなくちゃ…(^^)と
悦に入っている状態です。

ところで前に乗っていたC２３０君には
パーツ代などで全部３００万円くらい
つぎ込んでしまいましたが、
（スペアの５ATミッションも庭に転がっている状態です
オークションで売れるものなのかなぁ…f^^;）

ほとんどが足回りモディファイだけで
ディーラーのメンテナンスを受けられないと思い
エンジンやコンピュータなどには一切やらなかったのですが

ベ○ツ・ジャ○ンの対応とメカニックの熟練度の低さ、
コンピュータ端末に頼り切った診断などが
前回消防署を交えた、燃えたC２３０の検証会で感じたので

やっぱり、これは自分で何とかしなければ…と…

（まぁ所詮ベン○といえども単なるクルマメーカーであって
ト○タと○産、三○とかとステイタス性は変わらないと
このクルマが好きだから乗るというのが
僕のポリシーなものですから、
考えに相違がある人は許して下さい…f^^;）

でも、そういってもダイアグ関係は
彼らの力を借りなければならないのですがね…f(- -;)

とりあえずは点検…まずは個体の状態を見てから
方向性を考えていきたいと思っております…f(^^;)

ウチの会社の社用車として、
ボルボ８５０の２・５Ｓを
使っているのですが

意外と壊れず、タフGＵYで、
とうとう１７万キロへと届く
勢いです。

ターボ車などは意外とメンテに
お金がかかっているようですが
やっぱり長く乗り続けるのであれば
ベーシックモデルが一番ですね…

どこまで乗れるかわかりませんが
大切にしていきたいと思いますよ(^^)

あんな経験を下にも恐ろしい体験をしたにも関わらず、
またまた懲りずにW２０２を購入してしまいました…f(^^;)

それも衝動買いで…f(^^;)

かみさんの顔の考えると
手付金として車体代金を支払ってしまったことは
とても、とても…言えないです…f(^^;)

ちなみに購入した車両は２０００年の最終型モデル
ティップシフトが付いたタイプなのです…f(^^;)

走っている最中にクルマが燃えて、１年半くらいが立ちます。

ちなみに、
ヤ○セ特約店にクルマの修理をお願いして
こんな状態に…

当然、事故ことをそのショップに話しましたが
ディーラー系の端末には修理内容を登録していなかったようで…

まぁ発売元にも相談しましたが
真剣に話は乗って頂けなかったので
このことについての話は聞かれても言うつもりもありません。

とはいっても、クルマの出来はまあまあ良い…

ディーラーものでも、並行ものでも、どちらでも良いので
また購入して楽しんでみたいと思っております

ただしハーネス交換をしているものを見つけたい

本当に焼き豚になったら、かなわですからね…f(^^;)

とあるオイルメーカーから
サンプルが送られてきて
ただいまオイルを触って
にぎにぎして、楽しんでおります(^^)

オイルの達人という本をつくったせいか、
それとも僕がもともとオートメカニックという
雑誌編集の出身のせいか

様々なオイルや添加剤を頂戴してテストをしておりますが…

ここのところ原油高だったせいか、残念ながら
どれもこれも品質は落ちていますね…

しかし、今にぎにぎとして楽しんでいるオイルは
ちょっと興味がそそられており、
何だか効きそう感じに雰囲気…

ただしグレードはＳL級

でもＳM級の高級オイルよりも
潤滑性能やフリクションの軽減、耐摩耗性など
高そうです(^^)

もし雑誌や書籍などでレポートする機会がありましたら
このオイルについて、書きたいと思います(^^)