ノッシーのブログ一覧

ある友人から、「このサイト、面白いからやってみなよ」と言われ

ちょっと、やってみました…f(^^;)

http://letter.hanihoh.com/

そうしたら、こんな結果が…

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初恋の人からノッシーさんへお手紙が届きました。

ノッシー、元気にしてる？
今でもバタフライナイフを見せびらかしていますか？
自慢のナイフを先生に取り上げられていたノッシーをなつかしく思います。

泣きじゃくる私にノッシーが「別れても連絡するから大丈夫だよ」と慰めつつ
パッタリ連絡が来なくなったあの日から、もう23年が経ったのですね。
月日が流れるのは早いものです。

あ、そうそう、お手紙を書いたのには特に理由はないんです。
ただ部屋の掃除をしていたらノッシーからの昔の手紙が出てきたから、
なつかしくなって。

びっくりさせてごめんなさい。

今あのころの付き合いをあらためて考えてみると、
なんだか、私が空回りしていたのかなぁと思って恥ずかしくなります。

ノッシーは、なんだかんだと文句ばかり言う私に
「そのツンツンしたところがかわいいんだよな」なんて
理解を示してくれたけれど（何様だとも思ったけれど）、
私はずっと子供のままでしたね。
あのころからすでにノッシーはおじいさんのように穏やかでした。

私はともかくノッシーにとっては初恋の相手が私だったんですよね。

そうそう、最初のころのノッシーは、
手をつないだときに手汗をびっしょりかいていましたね。

家に帰ってからすぐ洗ったけど、
ノッシーが幸せそうだったからそれでいいんです（笑）。

ノッシーは付き合った当初から思いやりに溢れていて、
「一生おれについてきてもいいよ。女はおまえ一人でいいから」と言ってくれましたね。
何様かと思いましたが、すごく嬉しくもありました。

その後、結局何人にそのセリフを言ったんですか？それからのこと知りたいです。

ノッシーと付き合えて本当によかったなぁと思うところは、
「恋愛をしないほうが楽なときもある」ということを学べたことです。

ノッシーと別れた後、恋愛依存の私が「もうしばらくは恋はいいや」と思えたのは、
とても大きいことです。ありがとう。

いろいろ書きましたが、私はノッシーが大好きでした。

これからもノッシーらしさを大切に、
当時本気でやっていた宇宙人との交信も続けて（笑）、
新しい誰かを幸せにしてあげてください。

またいつか会いましょう。では。

P.S. 手相で、生命線がやたら長いのを自慢していましたね。どうでもいいけど…。
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おいおい…f(^^;)

もしかして、僕が持っているシグマや850、W202がしゃべられたとしたら

こんな感情を抱いているのかなぁ…f(^^;)

ちなみにウチのカミさんは、大笑いをしておりました…f(^^;)

W２０２のＡTＦが気になっていたので

オイルチェンジャーを使って
交換することにしましたが…

オイルチェンジャーを使って
急激に交換すると

内部のスラッチが急に剥がれて
おかしくなってしまうことも
あるので、

というよりも２回ほど、それで失敗して
ＡＴミッションを交換したことがあるため、

ATFゲージラインから５００cc古いATFを抜いて
５００ccの新品を入れてエンジンを回して…

という手順で、お手軽といいますか、
ヒマをみながら作業ができるから

少しずつATFの浄化をはかる作戦でいきたいと
思っております(^^)

本当はATのオイルパンを外して
一気に新品に交換する方が理想的なのですが、
時間も手間もかかりますしね…f(- -;)

ちなみに５００cc変えただけでも
ミッションの調子は良くなりました(^^)

とりわけミッションのつながりね…(^^)

騙し、騙しの方法ですが、
これで、とりあえずしのぎたいと思いますよ…f(^^;)

今日は、ギャランΣで
営業をしております

ですが…
気持ち悪いほど、調子が良い…

やっぱりタイミングベルトが原因…

本当にそれだけ…

不安を抱えながら、ブログを携帯を使って
打ち込んでおります

昨日の夕方、市の祭りに
出かけました(^^)

いつもクルマで走っている道が
人に占領されていて

とても不思議な気分…

やっぱり祭りは、楽しいですねo(^▽^)o

今、友達のところの
Ｒ３２のＧT-Ｒのナンバーなしのクルマを
イジっております。

これからエンジンやミッションなどを下ろして
色々と手を入れる状況です。

なぜ、こんなことを…

クルマ雑誌を作る上で、
クルマに対する感覚が鈍ってしまうと
トンチンカンな原稿を書いてしまい
読者の方々に、迷惑をかけてしまう可能性があるから
クルマをバラして検証して分析したり…

時には自分なりに部品を加工して到着し
耐久性や特性などを試してみたりと…

ですから、クルマ雑誌の編集マンとして
部品メーカーの技術者なみ

たとえば、プラスチック樹脂における塩化系とポリ系の配合比率や
エンジンオイルにおけるZn比率
タイヤにおけるゴムとカーボンなどなどは

知らなくても、

それぞれ独自で、自分の技術や知識向上のため
努力することが当たり前と暗黙のルールになっているから、

時々、人に知れず、クルマをバラしたり
イジったりと、３ヶ月〜半年の一度は重整備している訳です…f(- -;)

ですから意外と自動車雑誌の編集マンって、大変なのです…f(- -;)

だって、インターネットで取れる情報を書いたところで
本を買う人なんている訳ないですからね…

やっぱりインターネットでは手に入れられないような
経験や実態など書かないとダメですから…

とは言っても僕は貧乏なので、
時々人がやることの土俵に乗っかって
イジることしかできませんけど…

いわゆる先生と呼ばれる人の多くは、
コンピュータテスターがないと修理できないクルマは別として
整備士にクルマを預けなくても、
つまりある程度、自分の手でクルマを直せるというのが
たしなみとされていますし、

もし、全くクルマのことを知らない人だと自動車メーカーにバレてしまうと
自動車メーカーの人は表面的には出しませんけれど

陰ではクスクス笑われたり、からかいの対象者になってしまうこともあるので
皆さん、それぞれに必死になって勉強したり、実験されたりして
研究している姿を、時々目にします。

だから自動車メーカーさんも、先生たちの研究員以上の努力を知っているからこそ、
先生たちだけの特別な試乗会も行う訳で…

でも僕も歳をとってきたせいか、それとも暑さのせいか、
作業していても、すぐに息が上がってたまりません…f(--;)

今日は２時くらいで打ち切ってもらって、
明日から本格的に頑張るカタチにしてもらおうっと…