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えー、画像は今朝8時頃の関越道湯沢IC付近です。
しかし天気、悪かったですねぇ。
岩原までファミリースノボに行ってきたのですが、吹雪いてましたからねマジで。
まあ、それでも楽しく遊んで来れたのは来れたのですが、やっぱり晴れている時に滑りたかったなぁ、と。
ここは次回に期待しましょう。
で、今日は下牧PAからチェーン規制、なんか今年も結構積雪は多めのようですね。
さて、今回は先日購入したスタッドレスタイヤ「ビレリ ウィンターアイスコントロール」のデビュー戦だったわけですが、いやー、スタッドレスってスゴいですね。
私はこれが初めてのスタッドレスなので比較対象の製品はなく、だからあくまでも初めてスタッドレスを履いてみたら雪道楽勝でビックリした！くらいの感想しか書けないんですけどね。

私が買ったビレリ、安い割には評判もそれほど悪くはなく、きっとコストパフォーマンスは高いんだろうと判断してゲットしたわけですが、結果としても充分満足出来ました。
MSWのホイルとセットで10諭吉以下でしたから、これはアジアンスタッドレスを除けば、ほとんど最安に近い価格だったんじゃないですかね？
タイヤをクムホあたりにすれば、さらに1万円以上安くあげることも出来たのですが、ま、ピレリがいいかな、と。
いろんなレビューを見ると、決して個別の項目ごとの点数が高いわけではないようですが、どの記事もコントローラブルであることについては一定の評価を与えているようだったんですよ。
限界は決して高くないんですがそこまでに至るプロセスをドライバーが感じ取れるというか、とにかく全体的なバランス重視で総合的に評価すると案外イケるんじゃん？みたいなタイヤだと理解しました。
あとはドライ路面での快適性への評価も高かったんですよね、腰砕けな感じがしないし夏用タイヤと比べても違和感がない、みたいな。
究極を求めるのであればブリザックなのかもしれませんけど、そんな金はないぜ！(笑)

でもスタッドレスがあれば、画像のような路面状況でも普通に70km/hとかで不安感なく走れるんですね。
その他にも一般道で未除雪のところ、道路からスプリンクラーで水が出ているようなところなんかも含めて走行しましたけど、手に汗握るようなシチュエーションはありませんでした。
岩原の中腹までの多少の上り下りの道も全く緊張感なくスイスイ、ですしねぇ。
ちょっと拍子抜けの気もしますけど、もちろん楽に走れるのが一番ですからね。
うーん、高速のインターからアクセスが良い湯沢近辺のスキー場に行く程度だったら、恐らくどんな銘柄を履いてもそんなに差が出ないような気もしますね。
もちろんスタッドレスとしての性能が維持出来るコンディションのものに限ってのことだとは思いますが、例えアジアンスタッドレスだったとしても、きっと有名日本ブランド製との価格差ほどには性能差は見られないんだろうなぁ、なんて思ってしまった次第です。
そうそう、ドライ路面における100km/hレベルでの走行時においては、それなりのヨレヨレを感じたのは事実です。
このへんの評価が高いスタッドレスなのにこんな感じということは、もっと剛性感のないスタッドレスが多いということなのでしょうか？

これは鉄道ネタでいいのかなぁ、なんて思ったりもするのですが、とりあえず新幹線ゲームです。
「Ⅱ」ってありますから、第二弾ってこと？
そうか、博多開業の時に作られたんですね、きっと。
てことは昭和50年の制作だな。
あ、そうすると「Ⅰ」は多分岡山までだったんだろうなぁ。
えー、これはですね、スマホのアプリです。
AndroidもiPhoneも両方あるみたいですよ。
画面上で10円玉を弾く操作、結構リアルで病み付きになりますな。
単純なだけにハマりやすい、という典型ですね。
もっとも息子たちは全く興味を示しませんでしたから、ある程度思い出がないとつまらないのかもしれません。
なんだよー、せっかく教えてあげたのに張り合いがないぜ、ですよ。

で、この新幹線ゲーム、よく見るとなかなか味わい深いというか、駅名の選択がちょっと謎ですね。
基本的には当時の「ひかり」の停車駅に即しているようですが、米原はまあわかるとしても、福山と三原というのが渋いですね。
ここは小郡を出すべきなんじゃない？なんて思ったりもしますが、そういえば小郡も今は駅名が変わってしまったんですよね、確か。
新山口で良いんでしたっけ？
山陽新幹線も新しい駅が結構増えたんですよね。
でも今は「こだま」の運行本数、少なそうですし、決して使い勝手が良さそうにも見えない感じでしょうか。

そうそう、こういったレトロゲーム、リアルなヤツは赤羽に大量に並べられているお店がありますよね。
以前ブログネタにもしましたけど、あれは壮観でした。
昭和の時代の、電子ゲーム以前のこういったゲーム、案外需要ありそうですよね。
私もスーパーカーのルーレットのゲーム、すごくやりたいです。
あれは2倍から30倍までレートがあったような気がします。
ロータスヨーロッパが30倍のマスだったような記憶があるのですが、違ったかな？
前回の当たりと対角線上のところが次に当たる場所だ！なんて法則らしきものを語ってもいたりしましたね、みんな。
いかん、いかん、最近思い出話ばかりだな、私(笑)

クリスマスイブ、ですね。
新宿の街の人出も多い感じです。
カップルもいっぱいで幸せそうですね、みんな。
あ、私はもちろんお仕事です。
まあ、一昨日家族でクリスマスはやりましたしね、とりあえずチキンもケーキも堪能したのでオーケーです。
若い頃はクリスマスというと、なんというか一年の総決算みたいに気合いを入れていたものですが、つくづくバブルだったなぁ、と。
私も学生の分際でシティホテルに、といってもプリンスホテル程度ですが、泊まったり、あとはディナーもね。
1987年とか88年とか、この1日のために5万円は使っていたよなぁ。
翌日の朝はルームサービスにしたりして、今考えるとあまりにも恥ずかしい行為に自分で自分を責めてあげたい気持ちでいっぱいです(汗)

ま、しょーもない思い出話はこれくらいにして、本日はタクシーネタでいきましょう。
で、ゴルフバリアントですよ、ゴルフバリアント！
このタイプはワゴンとは言わないんですよね、確か。
いやー、こんなクルマでもタクシーになるんですねぇ。
画像は遠くから撮ったのをトリミングしていますのでボケボケになっていますが、正真正銘ゴルフバリアントのタクシーです。
ルーフの黄色い行燈がご確認いただけますでしょうか。
なんでこれを？って選択ではありますが、きっと運転手さんのこだわりや想いがあるんでしょう。
新宿の区役所通りで目撃したのですが、お世辞にも上品とは言えないディープな地域で際立ってましたよ、その上品さが。
こうして見ると非常に端正な佇まいですね。

そうそう、先日のことなんですが、以前ブログネタにもしたNV200の法人タクシーに乗車しました。
4人乗車で一番下っ端の私は助手席に座ったのですが、感想としては「おお、ワンボックスだー」でした(笑)
運転手さんといろいろお話したのですが、あのボディの大きさでエンジンは1600だから非力過ぎるだとか、あの大きさなのに5人乗りだからお客さんががっかりするだとか、燃費も6km/lとかだから不経済だとか、要するに今までのセドグロあたりに対する明確なアドバンテージは無い、って雰囲気でしたね。
ただ街行く人たちからの注目度は高いらしく、よく写真を撮られると仰ってました。
ていうか、それってオレじゃん、みたいな(爆)

これも一応鉄道ネタになるんですかねぇ。
埼玉県が誇る未来の乗り物、「ニューシャトル」ってヤツのことなんですけどね。
ニューシャトルというのは愛称で、正式名称は「埼玉新都市交通」というのですが、今となっては全然新しくない新交通システムではあります。
まあ、来年で開業30周年らしいですから無理もないか。
上越新幹線の高架に沿って走っているんですけどね、全長8メートルもない程度のマッチ箱のような車両が6両連結で行き来しております。
ちなみにゴムタイヤです。

で、画像は運転台です。
実は昨日所用で久しぶりに乗車する機会がありまして、たまたま最後部に座れたものですから1枚パチリ、と。
今はステンレス製の新型車両も投入されているのですが、私が乗ったのは恐らく開業当初かそれに近い頃のじゃないですかね。
前にも画像を出したような気もしますけど、黄色とグリーンを基調にしたカラーリングの四角い箱です。
もちろんワンマン運転ではあるのですが、このレトロ感すら感じる運転席の雰囲気、なかなか渋いんじゃないでしょうか。
一応ワンハンドルマスコン、なんですかね？これでも。
でもいわゆるデジタル表示の計器が全く見られないところが昔を感じさせて良いなぁ、なんて。
もっとも、新交通システムなのに運転士がいるのかよ、という部分でもありますけどね。

むりやりクルマの話に関連付けるとしたら、昔のクルマのインパネって味があったよね、ということで。
私の場合、やっぱり117クーペが一番だったですかね。
角目の後期型でしたけど、透過照明ではなかったような気がしますよ、確か。
補助メーターを入れると7連くらいだったんだよなぁ、あれって。
過去のブログにアップしていたかな？画像。
そうそう、レトロといえば、私の最初の愛車のピアッッアとその次のスタリオンのデジタルメーターも今となっては超レトロですよね。
ピアッッアは緑色、スタリオンはオレンジっぽい表示だったと思いますがピアッッアのほうが独特のメータークラスターのおかげもあってより近代的に感じたものです、当時としては。
ま、どうでも良い話ではありますけどね(汗)

追記:
私がかつて愛車にしていた117クーペのインパネ画像です。



ちょっと見えづらいですけど、丸型2連の左側上段に角型の補助メーターが配置されています。
前期型だとこれも丸型でもっとカッコいいみたいですけど、これでも充分雰囲気ありますなぁ。

今年も残すところあと1週間ちょっとですねぇ。
そういえば年賀状もクリスマスまでに出さないと元旦には届かないんでしたっけ？
実際にはもうちょっと後でも大丈夫なような気はしますが、それでももうあまり猶予はないってことですね。
まあ、年賀状も昔に比べるとかなり書く枚数も、もらう枚数も減ってきているのは事実ですけどね。
私の場合、親戚筋と、あとは昔からのもう年賀状のやりとりだけになってしまった友人だけ、って感じです。
会社関連はなんとなく虚礼廃止、みたいな雰囲気がありますし、そもそも私が勤める会社って元旦しか休みがありませんからすぐに皆に会いますしね。
ま、そのへんはなんというかサービス業の宿命みたいなところがありますから仕方ないんですけどね。
しかしそうはいっても嫁はまだそこそこの枚数を毎年出していますし、遅まきながら昨日年賀状を購入してきました。

で、年賀状、今年は思い立って金券ショップに足を運んでみました。
なぜかこの時期になると大量の年賀状が金券ショップに持ち込まれるらしく、私が購入したところでは1割引の1枚45円で販売されていました。
90枚購入しましたから450円浮いた、ってことですよね。
450円あれば牛丼だって食べられますし朝マックだって余裕なわけですから、これは結構バカに出来ない金額だと思います。
この安い年賀状、要するに日本郵便の方がご自分で買われたのを売却されたわけですよね、金券ショップに。
新宿地区に多数ある金券ショップ、どのお店でも「年賀状あります」みたいな表示が出ていますから、つまりそれだけ持ち込まれる枚数も多いってことなんでしょう。
やっぱり日本郵便の方にはご自分で購入しなくてはいけない枚数の目標なんてのがあるんですかね？
もっともどんな企業においても少なからず似たようなお話はあるんだと思いますけど。
ちょっと厳しい話ではありますね。

さあ、というわけで作成しなきゃ。
ここ最近の我が家の年賀状、独身時代にはめちゃめちゃバカにしていた、いわゆる子どもとか家族の写真が入ったヤツです(汗)
愚息たちのアホ面と、かわいいトイプーさつま君の写真をいくつか選んで、一応家族円満風な集合写真も入れながらレイアウトしてみましょう。
これは年賀状作成ソフトで自分でパソコンで作ってますけどね、実は外注したほうが手間もかからないし相対的に安いんじゃないかと思うようになってきています。
うーん、昔は絶対にそういう年賀状は出さない、なんて断言していたりもしましたから忸怩たる思いもなくはないのですが。
でも1年に一度も会わないような親戚筋に対しては近況報告というか、こんなに大きくなりました、みたいなところもありますからねぇ。
必要というか重要なんでしょう、こういうのも。