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まだ生存しております|дﾟ)

いきなりですがワゴンRをおりました！
今思えば快適な移動空間でしたｗ

新しいパートナーはミラ・ジーノ(*'ω'*)
小さくて可愛らしいデザインと
内装など私的に拘りがあり
これしかない！とびびっときました。

前にも初期型乗ってたので2台目です。

今のところデメリットはワゴンRと比べると狭い（爆）
ぐらいです♪

オーディオ関係に力を注ぎ始めました（ちーん

主な変更点

純正カロオーディオ→DEH970
純正スピーカー→アルパインコアキシャル2ウェイからの！
TS-F1630Sセパレートにしました。

今回は細かい作業が面倒なので
ドアのデッドニングもまだしてません(/ω＼)
アルパインの2ウェイはABで取り付けしてもらったくらいです（爆）

ただ聞くだけならコアキシャル2ウェイで満足でしたが
やはり以前苦労していたのですぐ不満が、、、

で、一週間待たずにセパレートタイプに移行しました。
セパレートタイプばんじゃい！

簡単に感想！　解放感抜群！
ほら、水着もセパレートが良いよね！

そんな感じです。はい。

ミラの純正はうまくまとまっていたのです。
右ドアスピーカーに音がへばり付く感じも少なかったです。
ワゴンRは最悪でした。
左右バランス少し左によせ
EQのバスを－にマックスファイアー！
これで少しクリアーに聞こえるレベル。

んで、必要最低限の音を調整できる環境が整ったので
調整に勤勉する日々でしたｗ

アルファのボーズサウンドシステムは車専用設計らしく
音質以外はかなり良くまとめられてる感じです。
ボーカルがきちっとセンターでてるのは耳を疑いました。
もちろんリヤスピーカーなどはカットしてます♪
ステージが広くかなりクリアーな音です（ぉ

ドアに埋め込まれているツイーターはダミー、
コアキシャル2ウェイなのはメーカー側が
理想の音場を作れなかったみたいです。
時間と予算などいろいろ妥協しないといけない制約ですね。
音量あげればそれなりに楽しめる＠

とりま、時間だけはあるのでミラをアルファに近づけるべく奮闘♪

結果、DEH970のNWモード＆TAでフル調整しました。
過去一番の仕上がりかもしれません（個人感想）
気軽にクロスオーバーいじれるのは楽しいですね(*'ω'*)

狭い室内で窮屈さを感じさせない音場は成功かも。
更に、音に奥行感を持たせる為にサブウーファーを設置します。
これで一通り完了になります。

この後の計画はデットニングとスピーカーのランクアップです。
やはり良い物は違いますので（汗）

最近熱くなってきましたね！
この前初めて、スマホにオーバーヒート警告されました。
機能制限と充電カットｗハイドラは熱を持つし、
直射日光は避けるべきですね。

タイムアライメント数値変更とTWの設置いちを直接移動しました。
面倒なので動かさなかったけどこれ一番効果ありましたね。
やはりユニット自体の設置場所は重要です。

アナログとデジタル両方使ってステージの狭さを改善しております。

MIDの籠り感は改善して来ましたが、これも直接手を入れないと
改善できない部分が原因かもしれませんね。

それと安物では再現できない限界かｗヽ(・ω・)/ ｽﾞｺｰ

MIDのクロスポイントを変更、ホーム用を流用ｗ
クロスは推定1000Hzぐらい、TWは３～４ｋ辺りです。

ちょっとエージングして判断します。

p710のＴＡだからかもしれないけど、理想のステージにならないので
右側のＭＩＤ位相入れ替えしました。予想より改善しました。
外したついでにユーキサービスの中低音スッキリ君を取り付けです。

今現在の音のこもり感は、ＴＡ使っているからと(爆)
TWの音をMIDが邪魔しております。もっとズバッとカットできる
ネットワークを作るのか、ネットワークモードのあるP970を買った方が
良いのではと考え中、p710も数年使い込んだしね。

それと、そろそろホーンTWが欲しくなってきました(汗)

簡易的に隙間を埋めてみました。
これだけで雑味が少なくなるのだから安いものです。
まだまだ内部の処理が出来てないのでダメですがｗ

MIDもネットワーク組んだので前回のオフとは別物です(汗)