Nekonekoのブログ一覧

最近は何も無く平和なアルファライフなのでネタが無く困っておりました。
納車して2ヶ月、5000㎞程走行しております。

セレの変速ショックも異常シフトダウンもタイミングと経験で
どうと言う事無く乗りこなせております(ぉ
これからもガルダ湖のように広い心で付き合っていきましょうかね。

花粉で車が黄色くなりそう！
辛い季節がやってきました(涙目)

とりあえず4時間程走らせて来ました。
鬼怒川温泉を通って山道を抜けて福島入り！
途中で甲子道路から那須に抜けて来ました。

これと言ってトラブルも無く(シフト異常はトラブル外にｗ)
さり気なく社外マフラーなので心地よい音が眠気を誘いますｗ

深夜のドライブは良いですね。
クルマも変わってさらに楽しい一時です。
100㎞ほどドライブしてお腹一体になりましたｗ

セレスピードの問題は解決してませんでした。
発生頻度が少ないのでこのまま壊れるまで乗る予定です。
壊れたらセレユニット交換と腹をくくりますｗ

腹をくくれば何も怖い物はありませんｗ
遠慮なく走行距離を伸ばしましょー！

マニュアルからの乗り換えでセレスピードになったせいもあって
発進とシフトUP時のクラッチの滑り感がどうも気持ち悪い！

セレスピードとはミッション自体はMTの物が付いていて
クラッチ操作は機械が行ってくれる、ATのようでATでは無く
MTのようでMTではない何とも不思議な機構なのだ。
更にクラッチも付いていて、ミッションオイルも交換する必要があるｗ
ATや無段変速が主流の今では走らせると「えっ？！」と感じるかもしれない(ぉ
MTとも違うのだけれど、なんというかセレスピードなのである(ぉぃ

もちろんAT限定免許でも乗れます。

そんなセレのキャリブレーションをしてきました。
各部の点検も兼ねて、コンピューターで異常診断と
セレユニットのアクチュエーターの適正化みたいなものです。
MT同様、クラッチが付いているので
擦り減った分の隙間がロスとなり発進までのタイムラグとなります。
作業は10分程度で完了です。価額は3000円ぐらいです(^^)

とくにエラーログも無く正常みたいです。
そして、テストドライブ、発進のラグ解消！
シフトの繋がりも速い、変速ショックも少なくなった！
これが本来のポテンシャルと言う事か、、、(涙)
シフトダウンしてしまう問題はまだ様子見です。

とりあえず納車してまだ大きなトラブルはありません。