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とりあえず峠の知合いに聞いてもらったら音離れが悪い気がすると言われました。
ＰＰバッフルなのである程度妥協しているんですが、それを知らせたら驚いてましたｗ

で、何気に六弦アリスを聞いていたらサウンドホライズンみたいだとｗｗ
少し聞かせてもらったら良い感じ?!というか雰囲気が似ている所もあるね。

何気にドアの防振対策は良くなってきたかも?!
内装とドアが離れてしまう所があるので閉めた時にテンションがかかるように
して閉めて安定するようにしました。

音離れがを良くするのはかなり手ごわいぞ…とりあえず最近施工した
スピーカとバッフルの間に防振テープを貼ったのを撤去しました。
防振するのはバッフルとドア間だけに。
後は　ラウﾄﾞネスをハイ→ローに。
ハイにすると音響的には良くなりますが色々濁るので音離れが悪い
キレ・スピード感が損なわれる感じもあります。

１００％の音質から少しずつ減少して行く感じですね。
イコライザーはベースのみいじってますが
ラウドネスもイコライザーと同様と捉える50％は減少している予感?!
そのへん難しく考えるのも嫌ですがｗ

イコライザーフラットだと低音が物足りないよなぁ…
アンプでパワー出せば解決するのか？
そもそもそのパワーってなんだって話しなんですがｗ

そもそも今の音楽って無駄に低音ばかり強調させている物が多くない？
曲に合わせて仕様をかえるってことなのかなぁ(*'-')

とりあえずこれからリヤＳＰ復活させてみますｗ

軽４時間耐久へ行ってきました。
ヘルメットもって行けばよかったかな?!

優勝はガレージトライさん、49秒8(Ａ050)
ノーマルエンジンで49秒ﾟ+.(･ω･)ﾟ+.ﾟばんじゃーい♪
トゥディ速い！

次の耐久はどこかのチームで参戦予定！

車を前に進ませる練習、横に進ませないよｗ
コーナーリング抵抗を減らして車を滑らかに旋回させるテクニック。

車がグリップし過ぎるので中々タイヤがスライドする速度まで危なくて
もっていけない、ブレーキもヌルイので尚更、全てがヌルイ仕事になるｗ

それを克服する為に走り込む( `･ω･´)
コーナーリングに入る際の姿勢作りがヌル過ぎたみたいです。
とりあえず明け方まで走り込んでオイルが半分減ったところで
エンジンのアイドリングがおかしくなったので終了！

１人より二人！１台より弐台！サイトウガレージＳ１４と走ってました(*'-')