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ホームオーディオ全開だとガラスが割れそう…

低音以外の音の重量感ってのが伝わってくる。

それを感じると車の音は薄っぺらいかと痛感する。
なのでミッドのスラントを元に戻して能率低下を無くしました。
スラントの効果は分かったのでしっかり土台を作ってからやりましょう。

さて、これからどうしようかｗ

定位は一定に上がってるのでそれを低下させずにTWを消す。
TWの存在感が悪さをしている…もっと精密にアライメント取るかね。

ゲインもクロスも左右で異なる仕様になってます。
それで左右均等になる様にセッティングされております。

定位の異常は、右が高くて左が低めという問題でした。
低い方に合わせる手もあります、低くするのは簡単ですからね。
高いほうに合わせるのは中々難しく、中々上手く行きませんが
もう少しで解決できそうな感じです。

軽過ぎる(狂)

そう言えば、昨日寝たのか忘れた…。

寝てないような気がしてきました(*'-')

寝るしか！

営業未定なのに渋滞が…恐っ！

7時開店をよんで今から並べば数分で入れられますな…(＾＾；

自宅近いので今は、自宅待機中です。

現在、メーター半分切りました。
走行距離330km、予想では400ｷﾛ以上走れる予定だけど

今日は休みで、親戚の家に行くのに、往復３０ｋぐらいと

明日の通勤で往復１００ｋ走るので今日、入れないと
仕事が出来ない状況です(；'-')

このまま走行距離延ばしたいですが、いつでも給油できる世の中じゃ
ないので無理ですね…orz

軽い近所走行にて只今の平均燃費16.8㎞

乗用車は大体設計の段階で1回給油満タンで500㎞は走る計算らしいです。
軽は半分のタンク容量ぐらいだと思うので500㎞には及ばない?!

いやいや…500km以上走れそうですよ！

だって…プラッピ‐4発搭載している状態ですからｗ

だいぶ良くなってきました(*'-')

調整用にFIORITA -フィオリタ-
サークル　C-CLAYS

大手サークルだけに作りが良いので
半端な調整だとまともに聞けない…

荒が目立った場所が…右TWから目立つ音が耳に障った。
左右で同じ録音ならセンターで聞えないとおかしいはず。

バランスを左右に振って片方しか出ていなければ元々の定位です。
通常、ボーカルは左右で同じレベルで再生されてるのでセンターで聞えるはずで
リスナーが右に寄れば右SPから聞えるのが常識です。
これが普通のカーオーディオです。
違和無くセンターに寄せるのが腕の見せ所ですｗ

音響チューニングされた環境だと音の片寄りは無く
自然に目の前にボーカルが定位しているのです。

プラッピ‐RS(借名)の試験運用開始しました。

通勤にて燃費りったー27㎞を記録しましたｗ
その後、市街地のストップ＆ゴーを100kmほど繰り返す。
エンジンのON　OFFも頻繁に行いました。

その後帰宅道の上り道にて16.8㎞となっております。
試作品なので本品とは違いますが、
スーパープラッピ‐1個だと、15kmまで下がってしまいます。

トータルでは良く16～17㎞を維持していたと思います。

燃費数値を上げるには結構難しいものがありますね。

それとは対照的に、エンジンフィーリングの方は各段に向上してます。

ただ、スポーツ走行している人なので早過ぎて恐いとは思いませんがｗ

アクセルペダルの重さが一段と軽くなりました。
3000rpm超えてパワーバンドに入るのですが燃費優先の為回してません。
トルクの方はかなり底上げされている感があります。
踏んだら速いんだろうと思いますがスピード狂ではないので
踏みたい欲求に狩られる事はありませんでしたｗ

逆に踏んだら音が聞えなくなるのでｗ

さて、オーディオの音も各段に良くなっております。

スピーカーがバッフルから少し浮いてついているのに
通常と変らないほど低音も出ておりますｗ