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こんな時間に外で遊んでるとおまわりさんに怒られるよ！(*'-')

…怒られました('-')

まぁ、調整が進んだので良しとしましょう。

MIDのクロスとTWの能率を少し調整しました。
MIDのクロスを上げて、TWの能率を下げました。

やはりMIDの美味しい所までカットしてました。
TWの性能不足もありますがMIDにもっと仕事させないといけません…
スラント加工してもクロスはもっと上げておかないと
ヴォーカル域のあんなトコやこんなトコ…そんなトコロまでが
力強く奏でられないし余韻も聞えない…。

考え方が根本的に変わりましたな…(；'-')
ホームはフルレンジで鳴らしてるのでかなり深く響きますからね…
でもその音を実現できる日は近いですね…少し分ったきがします。

TW無くてもMIDだけで定位と低音を上手くバランス！
残りの一押しはTWに少しだけ補助してもらう作戦で逝きますかね。
TWの能率は下げすぎても良くないらしい、MIDのクロスとTWの能率は
以外にバランスが重要かも、両方のクロスとは違って片方のクロスと能率とかｗ
互い違いだけど音の変化が分るので調整方法として使えるんだよね。

MIDを交換するとTWとの能率も見直さないといけないし
スラント化によるクロスオーバーの調整も再度行わないといけません、
まずは社外MIDをインナーで付けてどれだけ違うのか確認ですね。
また時間と労働力を使います…お金はかからないけどｗ

さて、品が届くまで聞き込みをひたすら続けます。

TWの配置調整だけでどれだけステージングに影響が出るのか…
右に運転席がある事を前提に考えなければいけない、
左右の距離　上下　斜角度と設置高さ等色々できます。
ピラー　ダッシュ　キックと分れる所がありますね。

自分はピラーかダッシュ派なんですね。
ホームでも足元にユニット置いて理想の定位になる訳ないので…。

しかし、TWだけ上でも理想の音にはなりませんね。

さー…どうしましょうかねー(*'-')