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NOTE E-POWERにドラレコを付けました。

ホーマックで税入れて約5300円（税抜き-4980円）

写真では仮付けだったので線を片付けてませんけど、 
さっき片付けてきました。

去年あたりからどこの会社か知らないが、携帯に間違い電話が
びっしりではないが忘れた頃に怒鳴りつけてもかかってくる。
間違いだということに気がつかないのだろうか・・？
あきれてくる。
今は相手の電話番号を着信拒否に入力したから
かかってこないが。

今日はノート君の一ヶ月点検の日。

10時に札幌日産へ行って点検が終わるまで
小一時間ほど担当さんと話してきました。

昨日で走行距離が1000キロに達したのですが、
私とほぼ同じぐらいにE-POWERが納車された人は
すでに2000キロを超えているそうで、
東苗穂まで通勤でも使っているとか。

聞いたところでは燃費は石狩街道を境にリッター20キロを越えるかどうかに
なるようで、小樽から新琴似までがリッター18キロ弱なので
いい数値みたい。

前のティーダがどうなったか担当さんに聞いてみたのですが、
ノート君の納車の日からまもなく居なくなったそうです。

行き先までは追跡してみないとわからないとのことでしたが、
中古で売るにしても約12万キロ走っているし、
排気に問題抱えているので手直しは必要・・。

売るにしても40万円ぐらいかもとのこと。

部品取りの可能性もあるし、中古オークションに行ったかは定かでは
ないのです。

走りにおいてはティーダは問題にならないと担当さんに言っておきました。
ティーダで冬はストレスしかたまらなかったからそう言ったのだけど。

車は買う前に試乗をしっかりしておかないとダメです。
NOTE E-POWERにはドライな時と圧雪の時に2度乗ったから
どうなるのかわかったけど、前のティーダは試乗してないので半ば失敗でした。

冬に走れる車ではなかった。

街中ではまだまだティーダを見ますけど、後期型が大半。
私が乗っていた前期型に問題があって後期型は走れるのか
疑問ではある・・・。

PHOTO 老師1枚目：北運河

次の土曜日はNOTE e-POWERの一ヶ月点検。
今の走行距離は940Ｋm弱。
大体一ヶ月で点検の目安でもある1000キロに達したからいいところかも。



2枚目：田中酒造前
通勤では乗らないから帰宅後に小樽市内を走り流して慣らしています。
圧雪路面でも凍結路面でも横滑り防止とトラクションコントロールがセットで効果を発揮して
前の車（ティーダ）と比較にならない走りをしています。
さすがは雪道でのテストを重ねたというだけはあるようで。
（ディーラーの担当さんが話していました）



エンジンルームですけど、1200ＣＣの発電用エンジンと走行用モーターでみっちり。
隙間ありません。
今日みたいに外気温がマイナス8度だと電圧降下するんじゃないかと少し思いましたが、
市内を走らせて見るとなんでもなかったです。
こういうのも開発では折込済みなんだろうけど。

PHOTO 老師
使用カメラ：NIKON D5300
.
小樽運河の北運河で撮影してきました。
今のところ、リッター20kmが最高値で
新琴似のＨＤＣ　RCサーキットまで行く時はこの数回で全てＬ＝18km
夜中、ブラックアイスバーンの張碓峠の大曲でも
難なく走ってくれてます。
ここ最近、信号発進の時にバックミラーを見ると
横にいた車、後ろにいた車が米粒な状態に小さく見えてます。
エコモードでス～っと発進しているのですけど、
ついてこれないみたい。



よく走っています。

＜2017　happy new year !　＞

PHOTO 老師　丹頂　　鶴居村にて

あけましておめでとうございます！
皆様、今年もよろしくお願いいたします。