峠×シビックのブログ一覧

毎年なんとなく年末には走り納め、年始には初走りにホームコースに行ってるんですが、今年は年末まで予定があって納められない？ということで２９日、地元の集まりをノーアルコールで乗り切りなんとか走り納めてきました(^^)


さすがに年末、走っている人はほとんどいませんでした

追いかけてきた軽と、かっこいいマツダ車の２台と軽く絡んで後はソロで数本走ってお開きにしました


ＦＤ２で走り始めたのは１２月からなので気温３度以上になることはなく、慣れないこともあってリアの動きにかなり気を使いましたが、２９日は気温が高めでグリップもよくすごく楽しめました♪


しかしやっぱＶＴＥＣは最高です！

特にＦＤ２は中低速トルクとローギアで走り出すとほとんどＶＴＥＣ入りっぱなしになるので常にパワーを保って走れます

ＥＧで必死に高回転保とうとしてたのが懐かしい。。

そしてエンジン音がやっぱり凄まじい！

ほんとあの音があれば社外マフラーはいらないっす(^^)


さて今年はこれで終わり
来年はもう少しノーマルを楽しんだら機械式デフに変えようかな

そして同車種やＤＣ５、Ｓ２０００辺りとやりたいですね

性能、腕が近いほど走るのが楽しいです♪

仲間の愛車、昭和の名車の復活も待ち遠しい？！(^_^;)

昨日でＦＤ２ホームコース３回目でございました

ようやくちょっと慣れてきたような気がする…


さてタイトルの件ですが、ＦＤ２を買う時に雑誌記事を見てみると、「リアが安定」、「ＤＣ５より高速サーキット向き」など、低速コーナーがほとんどの我がホームコースでどうなのかちょっと心配してました。。



結論！



全然心配いらなかったっす！むしろＤＣ５よりよく曲がります(^_^;)

普通にブレーキ残していくとスーッとリアが動いてくれて旋回楽チン！
運転がウマくなった気分。。


スイフトは超安定してたのでブレーキを残してボーッとしてても平気でしたが、ＦＤ２はクルッと逝きます(^_^;)

昨日も路面とタイヤが冷えた一本目はちょっとヤバかったです。。
ズボラ運転で鈍った感覚を取り戻さないとですね♪



ここんとこホームコースはわりと盛況です

走る走らないは別としてやっぱり台数は多い方が楽しいですね(^^)

さあ凍結に気をつけてバンバン走るぞー(^0^)/

ＦＤ２生活５日目☆毎日ウキウキです(^^)


エンジンや走り以外でいいなと思ったことを３つほど……



①１速の入りが異常にイイ！

他のギアと変わらずスコスコ入ります
渋滞の時なんかすごく助かる♪

…でもナンデ？



②ＤＢＷが封印のようでイイ！

排ガス通すために低回転のスロットルを電子制御でかなり絞ってると思われるＦＤ２ですが、これがなんか実力を意図的に封印してるみたいでなんかイイ！

ドラゴンボールの重いリストバンドとか服のノリで(^^)

実際５０００回転の前後でキャラが１８０度変わると言っていいほど、エンジン性格が変化します♪


③所有感を満たす演出がイイ！

ＤＣ５を買った時思ったのが、「もう少し所有感を満たす演出があるといいのに」でした

たしかＤＣ２はエンジン手組でシフト辺りにシリアルＮｏ．が刻印されてました

なんかそうゆうやらなくてもいい演出に、メーカーのその車に対する愛情が出ると思います

ＦＤ２にはシリアルＮｏ．ほか、今では軽にも採用されちゃってるエンジンスタートボタンや音でチェンジするので正直見ないブイテックインジケータなど演出満載です♪
…あ、けなしてるわけじゃないですよ？(^_^;)
その車を所有してるんだなあと感じさせる細かい演出がすごく好きです

あと個人的にはキーをもっと凝ったかんじにしてくれるとより最高ですね～(^^)


つーことでＦＤ２最高です(^0^)/


あとはサイドビューがもっとシャープならより……f^_^;

実は先月末に納車していたｍｙＦＤ２…

我が家に来たのは本日

今までどこにいたかというと………盗難にびびって実家に置いてました(^_^;)

本日無事セキュリティを移植♪

ようやく今日からＦＤ２生活がスタートです(^^)

１４年以前のタイプＲオーナーの皆さん、未導入なら考えた方がいいですよ？(-.-;)

スイフトからバトンを受けたＦＤ２
いい車です♪

純正セミバケで室内はタイトですし、シリアルナンバー、赤いエンジンスターター、ブイテックインジケータなど、随所に所有感をくすぐるタイプＲ演出があります


ってそんなことじゃないですね！

知りたいのは、「峠スイフト号とどっちが速いんだ！」ということ

あとＤＣ５からの進化も前オーナーとしては興味アリマス…

当時、シビックが実質インテの後継となって、タイヤがよくなっただけだろ？とガンガン意識してましたから(^_^;)



さて結論から言うと、…どっこい…かな？

とにかくキャラクターが違うので一概に言えないですが、ストレートはなんとファイナル設定が５．１！と超ローギアなので、チャージャーより若干速いかもです。。


コーナーについては出口はさすがに機械式デフには敵いませんが、旋回はスイフトより速いです

ブレーキ残すと自然に動いてくれて向き変えにストレスがありません

久しぶりにＦＦのリアスライドを味わいました(^_^;)


総括すると、恐らく今のところ単純なタイムではスイフトの方が速いです

スイフトは圧倒的にリアが安定していたので冬でもガンガンイケましたが、ＦＤ２は慣れもありますがちょっと挙動変化に意識が必要です

あとＦＤ２はブイテックゾーンに入ると痺れる雰囲気に包まれるので（笑）、なんか、より速い気になっちゃうんですよね(^_^;)


でもノーマルでこれはすごいです。。

不満点は立ち上がりだけ。いや、不満点じゃなくよりよくするなら…ですね


走らせているとＤＣ５の面影も感じて、なんか懐かしい気持ちになりました

ＤＣ５から進化してるところはたくさんありますが、どれも車買ったら速くするためにチューニングしたい部分が最初から完成してて、
大きくはギア比、中低速トルクアップ、超ハイグリップタイヤ、そして一番はボディ剛性です

これ自分でやったらいくらかかるんだ…

やっぱホンダってすげえ……


あとＦＤ２でうれしいなと思ったのは「演出」を意識してくれてるとこです

ＤＣ５に乗ってた頃は演出なんて虚仮威しで軟弱だぐらいに思ってましたが、上記室内演出ほか、ブイテック切り替わり後のパワー感、音など気持ちいい車作りを考えててすごくいいなあと思いました


ＦＤ２、スゴい車です(^^)

でもホームコースとギア比が合わない…どうしよう（笑）