Hachi3812のブログ一覧

スバリストの父を持った私は物心ついた頃から、雪道に於けるFF方式の優位性を嫌というほど聞かされ育ちました（笑）昭和の当時は行き交うクルマと言えば大抵はFR車であった事も重なり、雪道でスタックするのは必ずFR車という思い込みが魂の深くに刻まれて行きました。

やがてレオーネ4WD(AB5)が我が家に来てからは、これこそ雪の王者であると疑う余地はありませんでした(その後調子に乗った父が何度かスタックしてしまった事は以前の記事に書いた通りです笑笑)。

そんなバックボーンもあり運転免許取得以来、大好きな4輪駆動車ばかりを乗り継いでこの64ジムニー。これまでFFと4WDしか知らなかった私にとっては初のFR車！とも言えるクルマとなりました。

雪道でのFRって実際どんなもんかいなと、ずっとこの冬もあちこち走ってみましたが、先入観で抱いていたよりも意外に走れるんだなーという印象です。もちろんFFほどに強くは無いのですが、勝手にイメージしていたほど全く走れない訳ないでは無いというのが実感です。確かにスタッドレスタイヤの性能によるところが大きいのは間違い無さそうですし、またジムニーの良好な前後の重量バランスも影響しているのかも知れません。

ただ考えてみれば、街行くタクシーは昔からずっとFR車がほとんどである事や、また一昔前に豪雪時期の福地温泉でゴムチェーン巻いたC230が普通に走っていた姿を見かけた事を思えば、丁寧な運転と装備さえしっかり整えればFRであっても必要以上に雪道を恐れる事はないのだなと実感しました。

「FRで雪道走れないなんて、一体誰が言った！」なーんちて笑笑

どこも手を加えず素っ気のない、単なる工業製品としての佇まい。それこそが機能美というもの。

飾り立てるほどに本質は削がれ、虚勢を張るのもむなしい生き方。

ありのまま。そのままの姿が一番良い。

2月8日は愛車記念日。ちょうど1年になる、ヂムきち愛を語っておきます。

30年間待ち続けたのはメルツェデスではなく、ベームベーでもレクサスでもない。この軽四輪…ジムニーでありました。

64ジムニー。1年経った今でも、ステアリングを握るたびとてもわくわくしてしまいます。世間では色んな欠点も指摘されていますが、そんなネガティブ要素すらも「持ち味」として心地よく受け入れられてしまう、とても不思議なクルマです。

またそのコンパクトなサイズ感ゆえでしょうか。相棒感が極めて強く、クルマというよりもオートバイに近い思い入れがあります。元々クルマは大好きでしたが、こうしてヂムきちくんと一緒に暮らしていると、他のクルマへの関心がとても薄くなっている自分に気が付きました。

多分これが最期のガソリンジムニー。出来るだけ永く一緒にいたいと思います。





＞＞愛車プロフィールはこちら

若い頃、スズキと言えば「チープで実用本位、生活臭むんむんのクルマ作りをするメーカー」というイメージで、ジムニー以外の車種にはほとんど興味がありませんでした。

ところが2002年、私がたまたま一目惚れした初代アルトラパンを妻車として迎えて以来、スズキはどんどん気になる存在となって行きました。また昔から過激なアルトワークスは知っていましたが、鈴菌に感染し始めたのは2005年、2代目スイフトスポーツ発売の頃でした。その確かなクルマ作りに激しく心奪われ、そして3代目エスクードの発売。コレで完全にダメ押しの陽性反応者となってしまいました。

更には長年この組織を率いて来られた鈴木修氏の、大変泥臭くも敏腕な経営手腕をも知らされるにつれ、完全保菌者としての立場は確固たるものとなってしまいました。

2ストエンジンの排ガス対策失敗による倒産の危機に瀕した1970年代、後継者急逝による事業継承計画の頓挫、お世話になったGMの破綻、そしてVWの包括提携の罠に嵌められた2000年代…。

もうダメかと思われるような困難や試練も周りからの助けを受けながら見事に乗り越え、乗り越えては強くなっていったという社史は、ひとりの人生にも重なるのかも知れません。