HIRO@ktd5R.comのブログ一覧

皆さんご無沙汰してます、ＨＩＲＯです。

またもや転職して、車通勤に返り咲きました。

CVTのオイル圧送交換（NUTEC　NC-65）
と
お店のサービスで行ってくれたRECS。

さて、少し距離を伸ばしたドライブ（高速道路）を試してみようか。


＜走行の状況＞
天気：くもり
気温：18℃
時間：21:00-22:25
道路：新名神高速道路　上り　80％　
　　　一般道　20％（比較的信号無い道路）
混雑状況：長距離トラック多数、しかし流れは一定でバラつき皆無

走らせ方：大型トラックの力を借りて空気抵抗を減らすコバンザメ走行
　　　　　（ほぼ80ｋｍ/ｈ）

タイヤは　DUNLOP　STUDLESS（WINTER MAXX02）
　　　　　215/55R17（純正サイズ）
　　　　　空気圧は Fr：270KPa Rr：260KPa
A/CはOFF、1人乗車。

の結果。
25.2ｋｍ/L


途中で車が停止するくらいの渋滞があったので、それが無ければもう少し伸びたかな。

どちらにせよ、良好。
これまでの燃費の中でイチバンの成績でした。
（これまでは22.5ｋｍ/Lだったので、12％向上）

走る・曲がる・止まる共に良く出来た車です。
ホント、人気無かったのが勿体ないな～。

アベンシスも11万ｋｍを超えました。


まあ、折り返し地点かな？と考えているので、一つの節目としてCVTフルードの圧送交換をお願いすることにしました。

どこか良い店は近くにないかな？
「トルコン太郎取扱店」とキーワード検索をして、意外と近くに見つかったので訪問。
お話を聞いて納得したので予約。

1週間後にピットインしました。


お店の人が写真を撮ってくれていたので、そちらを分けてもらいました。

最初にオイルを抜いて
オイルパン外し。

鉄粉はそれなりに付着していました。

ストレーナを新品に交換

↑が新品です、念のため。

ストレーナ交換＆バルブボディ周辺清掃後

まーまー綺麗だったのは安心しました。
まあ、下抜き上補充ではありますが20000ｋｍごとに交換していたのは効果あり、でしたね。
それよりも、センサーやソレノイドコントロールのハーネス、油中どぶ付けのビニル線？に見えるのですが大丈夫なん？？そういうものなん？

で、いよいよオイル圧送です。

使用したオイルはどうせなら、といういつもの癖で、
TOPグレードの「NUTEC　NC-65」をチョイス。
そこに「WAKO'ｓ　SOD-1」も添加してもらったので、性能は回復するでしょう。

トルコン太郎で調べると良く出てくる絵面。
最初の圧送（フラッシング）


２回目の圧送


３回目の圧送


最後（4回目）の圧送

と、完全に新油と同じ色にはならないですが、入れ替え完了。

交換後のインプレッションですが、

・クルマの走行感にガサ付きがなくなり、滑らかになった。
・アクセルの微調整がやりやすくなった。
・コーナリング時のタイヤ転がりが良くなった。
・ブレーキング時、停止直前の「グググっ」という振動が無くなった。
・アクセルオフした後のタイヤの転がり感が良くなった。
・変速時の衝撃が無くなった。

という感じですね。
どれも期待していた内容でしたので、概ね満足です。
（費用はそれなりだったので）

後は、高速道路の連続走行でどのような効果（燃費向上代）があるか楽しみです。

そのインプレはまた後日。

短めのピッチで投稿。

転職して1年経ちました。
それなりの立ち位置は出来ました。

が、何かとクルマ関連の話が回ってくるのは、運命（さだめ）なのか・・・？


割と重量ある設備を造っている関係で、業務用車のトラックを運転する機会が増えました。

となると、色々と気になる点が或る訳でして・・・。







室内灯、暗いナ・・・・。





室内灯の台座はミラーホルダー兼ねてるので、しっかりしてます。



久々の工房開設。
作業環境は非常に良くなったのですが、材料・道具が引っ越し途中で足りない・・・・。
あとは、老眼が進行して見えん・・・・。




LED（MIDPOWER LED）21個あるので、まーまー明るい。



樹脂カバーつけてもじゅーぶん明るそうです。

乗った人、驚くかな？

運転する人俺だけどな～www

四半期更新になってきました。


皆さん、ご無沙汰しております。


元気です。


老後に楽しもうと考えていたVIVIOなのですが、
諸般の事情により、手放すことにしました。（いや、もう手放したのですが）



買い集めていた部品も、新しいオーナーに買い取ってもらい、（感謝！）
自分がやりたかったことを、引き継いでもらう形になりました。

新しいオーナーは前職で一緒だったIさん。

Iさんの元で、通勤用車両として日々活躍しつつ、DIY時々モータースポーツと、きっとVIVIOがまだまだ現役で活躍できるものと思います。



車庫を出ていくVIVIOを見送ります。

「幸せになるんだよ」と嫁ぐ娘を見送る気持ちはこんな感じなんでしょうかね。



曲がり角まで見送る、ってのは昭和的感性でしょうか。


これで我が家のクルマは３台に戻りました。
が、ランサーは未だ入院中。
1年と3カ月を過ぎました。(笑)
部品が出にくくなって来たクルマは色々とツライですね。
主治医に頼りっきりです。


５０歳のカーライフもイベント満載でした。
５１歳のカーライフは、久々にランサーで遊べることを期待するとしましょう。