Dell@一二四朗のブログ一覧

そろそろW124が来て、一年が目前となってまいりました。

丁度、去年の今頃は駐車場確保や、色々と忙しく動いてた時期でした。

それに、メルセデスっていう車に興味・感心を持って接し始めたのも今ごろで
今まで単なるセダンや高級車、DTMでの暴走っぷり程度と思っていたのが
E280譲渡の話を期に、かなり見方が変わったことを覚えています。

昨日のトレッセ湘南さんでも、整備士の方々と話をしていて
W124ってやっぱ良い車ですよねーって話し込んでて
社交辞令だとしても、車で飯食ってる人たちから
愛車を褒められればうれしいもの

なんかますますW124が好きになりつつある最近ですが
本国仕様のマニュアル仕様W124とか良いなぁーなんて思います。

そのことで、ポロッと話してたら
「本国からパーツ取り寄せて、やっちゃいますか？（笑）」
なんて冗談めかしく話していましたが

ミッションをオーバーホールするとか、そういった話しの時に
やれるならやりたいなーなんて夢の様な話しをしていました。

現実、W124ってそこらへんのスポーツカーくらいなら簡単に喰えるレベルなので
マニュアル仕様が日本に全く存在しないのが惜しい所
E400/400Eや、E280/280Eのマニュアル仕様車なんてあったら
かなり考えさせられますね、ホント

メジャーな上位車種であるE500やE320は、同系列エンジンの下位排気量よりも
色々と制御や監視が多いらしく、直列6気筒が好きなので
E280のMTなんて乗ってみたいです。

だって、こんなにもスバラシイ設計と味を持っているのに
ミッションを機械に制御させるなんて惜しい！惜しすぎる！

MT車のW124って日本に、これっぽちも居ないんでしょうか・・・居たら是非見てみたいものです。

ヒューランドパターンの5MTとかなら尚激アツですね
（2速←→3速が一直線ってめっちゃ憧れ）

ホント、W124って見かけは重厚そうなセダンなのに
中身を見ていくと、普通にスポーツカーの要件を満たしてるスゴイ奴

まるでスバル・サンバーやスズキ・アルトワークスにも似た素質を持っているW124

E280に乗っていると、一番憧れるのは同じ直6のE320が持つ
4ポッド対抗キャリパー

4ポッドっていう響きに、完全に撃ち抜かれるというのもありますが
バネ下重量が増加しても、そのストッピングパワーには憧れが尽きません

E280の足回りの、ポンつけ！はできませんが
移植なんだりをすると、ソコがウィークポイントになったりするので
E320を乗るか、E280を選ぶか、4ポッドを取るか、ワイヤースロットルを取るか
微妙な所です。

それと、スペック上の話ですが、E400に積んであるV8エンジンが
後期型では285ps、42kg-mのトルク、重量が1650kg
さぞかし高速クルージングは最高だろうなー！
E400にMTミッションが載ってたら・・・ジュルリ・・・
涎が止まりませんがな
（+Gr.CカーのC8やC9と同じっていうヒストリーも価値を上昇させているっ！）

タイヤも、純正指定サイズでミシュランあたりを履かせて
高速に繰り出せば、なんかもう九州まで行けそうな気がします。


あーっとそうだ！
昨日、あらてめてE280の取扱説明書を読んでたら
（マシタカさんに、メーター照明の明るさ調節の話をご享受いただいて）
シート調整が、背もたれの前後、ヘッドレストの上下、シートの前後だけだと
ずーっとずーっと思っていたのが

シートが上下する！

なんということだー！10ヶ月近く乗ってて、やっと気がついたｗｗｗうへｗｗｗ
スゴイ、何時も、ブレーキング時に縦方向のホールドがもうちょっと欲しいなーって
思っていたのが一気に解決！

もっとちゃんと説明書読むべきやった・・・・

よりスポーティーな世界へ行ってきました！
いやー、一気に運転が3割増しで楽しくなりました。

W124には心を鷲掴みされっぱなし

まさにかゆい所に手が届いてるのがメルセデス！

今日もW124は最高です。