ハシリアのブログ一覧

この日、４台目の試乗。
（ディーラの皆さん、買う気も無いのにお邪魔してゴメンナサイでした）
現在の家族のクルマ１２０iを購入するに辺り、最後まで競っていたゴルフが新型となり、どう変わったを見たくて行ってきました。
車種は、Comfortline、シングル過給の乾式７速ＤＳＧです。
先代で試乗したのはツインチャージャのＧＴでそのレスポンスの速さは全く過給を感じさせませんしたが、シングル過給は小型ターボとは言え、少々遅れを感じます。パワーはごく普通です。７速ＤＳＧは、ちょっと期待はずれ、湿式６速ＤＳＧのダイレクト感が無く、マイルド過ぎてトルコンＡＴのように感じます。逆に言うと、トルコンＡＴに慣れた人が乗り換えても、全く違和感がないと思います。ただ、発進の時、場合によっては変速ショックを感じることがあるかもしれません。
ディーラーの人によるとHighlineもスポーツ性が弱められてるとの事。先代ＧＴの次を考えていた人にはがっかりかも？（逆に１２０ｉの価値が上がった？）

１年半前までレガシィ（BH前期型）に乗っていたこともあり、一応試乗してきました。実はこのBH前期型、緩々の4AT＋古典的なターボの相乗効果で、ロド乗りの私にとっては運転することが苦痛のクルマでした。先代BPではかなり改善され、フラット６は、これなら欧州車と渡り合える、と思いました。
で、今回のレガシィ。
結論は落第。（あくまで私基準です「走って楽しめる」）
B4の2.5Lターボですが、エンジンにしても、SI-DRIVEにしても、面白みが薄れてしまいました。リアビューはどっかの国のクーペそっくりですが、フロントはちょっと・・・。
より万人受けするように味付けされたのでしょうか？
さて、一般にはどう評価されるのか？？

気になっていたBMWの最新ターボとデュアルクラッチに乗ってみたくてWebで検索し、両者を装備するZ4 sDrive35i試乗車を置いている店に行きました。
が、生憎、その車両は別の店に移動しており、sDrive23i（6AT、2.5L直6）しかありませんでした。まあいいや、と思い、試乗。
長大なボンネットに、低いシートポジションと言う古典的なスタイル。結構好きです。走り出すと、ノーズも軽く、俊敏な動きをしてくれます。
車重が1.5tあるので、加速はそれ程ではありませんが（私のNA8よりは速いでしょうが）、軽快な動きはスポーツカーとしても楽しめそうです。
クローズドではハードトップなので静粛だけど、踏むとセダンに比べエンジンを聴かせる味付けがしてあります。オープン状態、それへの移行過程は見ていて楽しく、フロントスクリーンのトップの位置も頭上に迫ることも無く、風のコントロールも良好でした。室内もホワイトにまとめられ寛げます。
先代よりも洗練されたデザインで、お金さえあれば、万能のドライビングカーとして欲しい一台です。（sDrive35iなら更に刺激大では？）

遅ればせながら、NC2を試乗してきました。イエローのRSのMTです。
ディーラーマンの添乗もなく一人で試乗だったので、いきなり全開！！
すごいパワー！これがロードスターか！！
私のNA8とは200cc差なのに五割り増しに感じました。
サウンドエンハンサの効果か、音も気持ちが良かったです。
ハンドリングも確かで、乗り心地も硬過ぎず私には丁度よし。
楽しいぃぃ、完璧じゃん！！
さすが貴島さん入魂の一作。
NA8が無ければ、無理しても買ってたかも？
NC1も「さすが最新型」とは思ったが、NC2は大きく深化しているように
感じました。
これからロドに入門される方、買うっきゃないね！
金は後から付いて来る（無責任・・・）