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今日は表題の通り、『日本のトラック・バス』を2冊紹介します。
各々「いすゞ・日産/日産ディ－ゼル・三菱/三菱ふそう・マツダ・ホンダ編」及び「トヨタ・日野・プリンス・ダイハツ・くろがね編」です。
2007年1月及び4月に初版発行、170Ｐ弱、発行は三樹書房です。価格は本体のみで3200円は極めてコストパフォ－マンスが優れていると言えるでしょう。
現在はグル－プ化によりジャンル別に特化していますが、昔は乗用車からトラック＆バスまで幅広く製造販売していたのが見て取れます。









いすゞから紹介します。
こちらは全輪駆動車です。武骨で力強さが感じられます。






ベレルをイメ－ジした茶系ツ－トンカラ－のライトバンや、トラックでありながらFF機構を取り入れたマイパックを出しました。余りにも先進過ぎて売れませんでした。






ヒルマンにもスタイリッシュなバンが有りました。






民生ディゼル工業は日産ディ－ゼル工業に社名を変更しました。こちらは剣道のお面の様ないでたちで、独特の２サイクルディ－ゼルの音は今でも耳に残っています。






所謂ジープスタイルのクルマですが、流石にジープの名前は使えませんのでニッサンパトロ－ルとかニッサンキャリヤ－という名で出しました。






キャブライトは懐かしい車名です。最早この手の小型トラックの需要は殆ど無くなったのでしょうね。






三菱/三菱ふそうはやはり大形のトラックやバスのイメ－ジが有ります。






こんな丸い可愛らしいローザという名の小型バスも有りました。






マツダは商用車で自動車会社としての基礎を作り上げました。






ホンダも負けじとツインカムエンジンの商用車を出しました。






トヨタも負けずにトラックにも力を入れてました。






トヨタの4輪駆動は今も続いているランドクル－ザ－です。






バンはクラウンの系統になるマスタ－ラインが最上級格でした。






小型トラック系は何と言ってもトヨエ－スです。






日野自動車も当然四輪駆動車をラインナップしました。






コンマ－スという名で、RR構造をそのまま前に置き換えたFF形式の商用車です。私には全く記憶に残っていません。






日産に吸収される前のプリンスの時代です。フロント周辺のデザインは他のメーカ－とは明らかに違います。






フロントの6つの長丸のラジエ－タ－グリルも特徴があり、記憶に残っています。






ダイハツのニュ－ライン系の記憶は有りませんが、今見れば好きなデザインです。






最後になりましたが、くろがね自動車のマイティ系です。
個人的には、フロントデザインに現在のJR九州の特急電車を連想します。






以上如何でしたか？
実際に読むと、当時の各自動車会社の力の入れようがひしひしと伝わってきます。