セカンドインプレッション　308ＧＴ

こんばんわ(^o^)丿

今日は普段使いで周辺へ花見を兼ねた軽いドライブをしてきた時のお話。

帰りに行きつけのお店の会員優待券でワイシャツ3枚ほどいただいてきましたが…。

昨日はその低速からの太いトルクに好印象！と言うお話をしましたが、

今日は308ＧＴの普段使いで感じた点を。

まず、小回りが利きます。最小半径5.2ｍ。それも225/40-18ワイドタイヤで達成です。おまけに以外に見切りのいいボディで無理もきくのです。

今じゃクラウンでもこれくらいで回り切りますが、何せスプラッシュがその小さなボディとは逆に回ってくれなかったもので。

ハンドルは太くて小径で下付きタイプですが街乗りでも高速でも、ワインディンでも私にはしっくりきました。私はハンドルを一番上部にセットしシートバックも倒さないポジションなのでハンドルでメーターが隠れる事はありません。

そして嬉しいのは街乗り（低速）でのハンドルの軽さです。いつも振りかぶらなくていいよ、とでも言ってくれているようでその緩さがうれしいですね。

もう一つはいい感じので硬さの残る乗り心地ですね。

2.0ＬＧＴか1.6Ｌアリュールか迷ってる時、乗り心地は大切なポイントでした。

205/55-16を履くアリュールのソフトタッチな乗り心地は結構魅力でしたが、ＧＴの

更なる余裕や贅沢感も魅力でした。

40タイヤと言えば会社のミドル上級生が「86」に乗っているのですが、路面の一つひとつをコツコツ拾う感じはシニアの私にはＮＧでした。事情が許せばロードスターＲＦも考えたのもあの優しい身のかわしがあったればこそ。

『よくこれで奥さんＯＫだね』って聞くと
『これでも一番柔らかくしてあるのだけど…』

「86」にお乗りのシニア層の皆さん、
横に乗る奥さんと合わせてご立派です。

308ＧＴをまさにＧＴの乗り心地と言うのはこのしっとりと沈み込む優しい感じですね。

決してスパルタンなスポーツ車では無いのですから。

本日の走行距離96Ｋｍ、燃費は16.1ｋｍ/Ｌとなりました。

よく306ディーゼルで話に出る2.0Ｌと1.6Ｌどちらがどうだという話題については、普段使いではどちらでもいいのですが、これが本場のディーゼルだとアピールしたければスポーツモードを押したＧＴはすてがたいと思います。

よって2.0Ｌはその装備やつくりを含めて贅沢感も味わえるグレード、

1.6Ｌはディーゼルの魅力を含め必要十分な正統派グレードとさせていただきます。

選択は3気筒1.2ＬやＧＴＩも含めてお好みで。

この優しさに損はさせませんぜ(^_-)-☆

では、また　=^_^=