紅の猫のブログ一覧

もう二週間ほど前、黄砂が飛び交っている頃からでしょうか、まず声がかれはじめそのうち咳とのどの痛みがでるようになりました。

風邪なんてもう何年もひいたことなかったのですが。

そんな時かかりつけの総合病院での定期の血液検査と問診の日が来たので、風邪薬で咳が出るのを止めて出向きました。

いつものように入り口で看護士さん立会いの下、検温しています。おかげで発熱はしていないので当然パスなのですが、病院での立ち振る舞いの紳士的な私は別の看護師さんへ昨今の状況を話し（その日のどの痛みはありませんでした）大丈夫です、としっかり確認をもらってから検査問診へ向かったのでした。

そのあと数日後咳が止まらない状態でしたが、ちょっと飲み会がありましたので2時間ばかり出向いてきました。風邪薬を飲んでいるせいか酒の周りがおかしかったようですが、粗相もせず帰ってきたつもりです。

翌日の事です。今日はいつになく寒いなぁと思いながら布団にくるまっていたのですが、なんかシャキッとしません。

計ってみると🌡38.4℃あるじゃありませんか。

え～なにぃ～、コロナなの？もうワクチン接種は皆勤賞ものの5度も射っているのに～。

まず解熱剤を飲んで、その日午後から出向く予定のところへ断りを入れて、さぁ、どうする。

その日は日曜なので病院へは行けません。救急センターは措置だけなのでかえって他の病気にうつりに行くようなものです。

県の相談センターへ電話してみました。まず検査キットでの確認という事ですが、発熱を認めてから12時間以上、できれば24時間たってから効果があります、と言われました。

おかげさんで風邪なんてこのコロナ禍全く引いたことがありませんでしたし、特にキットで確認をして出向く用事もなかったので、この手の検査は初めてでした。

手軽な鼻腔式抗原検査キットで臨みます。

鼻にぐりぐり、加減が分からないので痛いしくしゃみも出ます。

説明書の通り液につけてしばらく待つと・・・

ハイ出てまいりました。

やはりコロナではありませんでしたが、初動対応の確認やら検査の準備やら何かと面倒くさい事です。

風邪のせいなのでしょうか、便秘にまでなってしまいました😓　

まだ咳は完全に収まっていませんが、徐々に収まることでしょう。

県のHPには発熱等（発熱、喉の痛み、咳、倦怠感）の症状がある方も身近な医療機関でも診れるよ的に書かれていますから基本安心なのですが、いかんせん発熱なんて本当に久しぶりだったのと、日曜で次の対応がスムーズにいかなかったのですこ～し焦った、というお話でした。

皆様、健康には十分留意いたしましょうね。

では、また　　　😸

おはようございます。新年度一番は・・・これ！😽




3月の末、何気にHPで試乗車を見ていると家から一番近いホンダにN-ONEのRS６MTがあるのを見つけた。




今回は新発売された頃乗っていなかった事もあって思わず試乗してしまったお話。



このお店は現フィットが新発売されたとき試乗でお邪魔した事があるが、試乗コースがお店の近所を左折左折と回る10分足らずのコースだったので『30分位は乗せろやい！』とお願いしてやった😋



最近軽のMT試乗というと






硬くてうるさいけどやたら速い元気小僧の先代アルトワークスや




☟　写真は友人のS660　（友情出演）




運転の楽しさがたまらなかったけど乗り降りが修行だったS660





そして何より軽快だったジムニーMTと、つわものぞろい。


さぁN-ONE　RSだ。上質な軽？の評判どおり静かだし乗り味が柔らかい。
ただまだタイヤがスタッドレスだった事は差し引かないと。

標準タイヤだともう少しコツコツするらしい。





ブレーキホールド機能も付いている。ONにしておくと停止時ブレーキを踏み続けてなくていい。こういった機能はMTAT関係ないらしい。


前にも話したけどこのホールド機能、停止した際のブレーキ強度のまま止めているようだが、通常停止直前にブレーキを強く込む事はしない訳で、その弱いブレーキのままホールドされて止まっているとすれば追突には極めて無防備。


おまけにホールド機能をONにしているとクリープが利かない。

「駐車場でチケットとる時ブレーキから足が離れても大丈夫」とは言っても、もう少し動きたくてもクリ
ープがないので思わずアクセルを強く踏みこんで突っ込むという話もあるらしい。



どうも好きになれない。

最近の車、馴染めない装備がいくつかあるけどそのお話はまた別の機会に😬





話を戻そう、ギヤはクロスレシオになっているので変速操作が気持ちいい。
軽にしては太めのエンジン音もその気にさせる。


でも最近のAT群に所詮660をターボで武装させただけでは、クラッチ踏んでギヤチェンジする作業は懐かしいけど特別速いわけでない。遅くはないけど。


軽さが武器のワークスの方がやる気になったのはN-ONEが上質だから？

それとも私が老いたから・・・😓


「MTなら踏み間違えないしボケないでいい」と言われるけど、私は『ATは左足ブレーキ党』に入党してから40年余りになる。


両足を使ってパドルでATを駆使すればボケ防止に一役かえるし気持ちよく走れるのでATでいい。


だって今日のMTの試乗、懐かしさはあったけど特に所有したいとは思わなかったもの。





もうワークスやS660を試乗してから7年余りも経っているのだ。






MTの運転が懐かしいだけで楽しくない、私にこんな時が来るなんて・・😓😓😓



N-ONE RS 軽スポーツの一つのあり方で楽しい車だと思うけど、やはり価格も気になってしまう。MTATとも1,999,800円。

でも現行スイスポならMTが2,028,400円ATも2,099,900円で買える。


税金やスイフトはハイオクという事はあってもスポーツしたいのならやはりスイスポにならない？・・・若ければ😎





さてこの前乗ったフィットRS、ホンダの演出には好き嫌いが出るだろうけど、あの乗り味の良さは万人が認めるところだろうし走りもそれなりに軽快だった。





傍にフィットがいたので「マイナー後の標準モデルにも乗っておこう」と急遽お願いすることにした。


試乗車はホームの4WD。運転席に座ると妙になじんでしまったのか、ウインカー操作なのにワイパーを動かしてしまった😅


明るい室内は静かで乗り心地も良かったけど4WDのせいもあって加速がもう少し
機敏だったらと思う。

でもいい車だ、車内の使い勝手はBセグの中で最高なのになぜ売れないのだろう。


昨年のマイナーで全グレード、そこまで過激でないRSのSモードをつけてよかったのでは。

新型プリウスの方が速い怖ろしい事実😱



☟　私の感性がおかしいのだろうが、アンバランスで決してかっこいいと思えな　い新型





それより新型プリウスは70以上の高齢者やマナーやルールを知らないへたくそは運転してはいけない運動を起こした方がいいと思う（持論😁）






そうそう、インドネシア等で発売されたフィットベースのSRV、『WR-V』の日本での販売は決定事項のようだぞ。





営業さんの話だと販売は来年らしいよ♪















では、また　😸