ロータースリットの方向・・・これで制動味付けを変える

ローターのスリットには向きがありますよね。
正転方向（というのかなPM-μの向き）と逆転方向（DIXCELの向き）ですね。

この向きでパットのセルフクリーニングや初期制動の感じの特性が変わります。
要は正転と逆転で全く相反した特性を持つことになります。

iQはノーマルではリヤのローター径の方が大きいんです。
たしか世界のスーパースポーツもこの傾向が強いはず・・・

二輪に乗っている方ならば理解できるかと思うのですが、姿勢を決めるのはリヤの制動特性。そこにフロントのバランスがあって、そこに足回りの特性がオンされて追従してくる。

タイヤのグリップ力は、コンパウンドやケース剛性も必要だけれども、押さえる力がないとその能力は生かせません。

そこをコントロールするのがブレーキの前後バランス。
効きといっても一言では片付けられないのですが・・・

Air Repair iQは、昨日DIXELのローターをリヤに組んだのですがこれは逆転方向。
対してFrは正転方向（PM-μさんで製作したのでそちらの設計思想が生きています）。





Frは4POTですが、これはコーナーを一つのセクションと見立てて、素早い侵入→安定した姿勢＋高いグリップ力→素早く加速可能体制に移行ができるようにサスペンションと並行して考えて採用したんです（サスペンションパーツの一つという考え方）。

ただ、Frが4POTだと必然的にローター径が大きくなるのでリヤの制動特性を考えてやる必要性があるんですがね（ここがノウハウ♪）。

Frが正転方向、Rrが逆転方向。FFには良いはず・・・
（ただしスロットルを即ONできる事が必要になるでしょうが）