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  5. GR4・・・試乗動画（Car&Driverより） [さんちゃん？]
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イイね！
   
2019年12月20日

GR4・・・試乗動画（Car&Driverより）



なかなか良さそう( ﾟｰﾟ)( ｡_｡)
個人的に好みの方向性だな～
あとは手を入れて行ってからの変化のデーター解析とフィードバックだ。
Evo5で車高を落とした際に問題がでた時があるからな・・・

TK選手は”トラクション性能に関してスバルや三菱に対して空白の20年がある。そこを埋めるには少し・・・”と言っていたようだし・・・

競技用としては熟成にはすこし時間がかかるだろうけれど、プロトモデルでここまでの動きをするならば、普通のスポーツ走行ユーザーだったら充分すぎる仕上がりだと思う♪



ブログ一覧 | 新型車 | 日記
Posted at 2019/12/20 19:08:26

   

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この記事へのコメント

hide'sⅡ
2019年12月20日 22:08
このスペックで、1tって今の車重がそのまま発売されたなら.....

ジムカーナ、ダートラ、ラリーはこれじゃないと勝てない状態になりそうですね？
コメントへの返答
2019年12月20日 22:16
実際はもう少しあります。1ｔはベーシックグレードの1.6T　FFモデル（スポーツCVT）ですね。
基本的にはFIAでいうところのR車両の最低重量がクリアできる車重ですね～
それでも素はかなり本格的に造りこんでいますよ（奥の部分が未知数なので・・・）。パッケージングとしては欲しくなります(@￣ρ￣@)
hide'sⅡ
2019年12月20日 22:30
そうか～～！　やっぱり１ｔは無理ですよね。　そうなると現実的には1.3tかな？　それだとランエボと性能的には大差なくなるなぁ...... 　ちょっと小さいってのは良い事だけど。
コメントへの返答
2019年12月20日 22:36
お～！流石！いい読みしてますね(^_-)-☆
ただ、ベースモデルが真面目そうなので安全装備コミコミでその辺で収められそうな感じはあります(^-^)
赤い彗星になりたい
2019年12月21日 22:10
先日販売されたライズやロッキーは1tちょい。
（トヨタじゃなくてダイハツだけど）
エンジンが大きい分重くなるでしょうが意外とイイ数字になるのでは…？

一般の車好きにしても楽しみな車です。
最近のトヨタ車は出来も良いですが何かワクワクするモノを感じさせますね。
TRDのオプションパーツも格好良いですし私の次期愛車候補か！
GRじゃなく標準車だと思いますけどね。

コメントへの返答
2019年12月21日 22:17
はい・・・
実は重量は意外とあるんですよ・・・
コンペティブな4WDで6MTで強度を持たせてあるので・・・
機械式LSDがリリースされないことにはいい足はできませんものね。
標準6MT（iMTには疑問がありますが）の方がよっぽど軽いですよ～
今度のスポーツCVTの方が実は速い上に気持ちが良いという皮肉な感じ（人それぞれかも知れませんが・・・）です。

   

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「ヒルクライムレースで走りたい距離感・・・ http://cvw.jp/b/1244212/47787694/」
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