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コロナの影響で、いつもなら4月下旬開催なのですが、今年は9/5~9/6に伸びた”Cronoscalate in Giapone HACHIKITA”。

昨年は1301ｃｃ～1600ｃｃナンバー付きクラスで優勝させて頂き、有頂天の1年間でした。例年通りの4月開催だったら参戦不可能だったのですが、開催時期が遅れたため参加できる可能性が高まりました。

しかし、今回は一昨年の覇者の106MAXI他が出てくる可能性が高いので、優勝は厳しいかも(;^_^A

排気量やチューニング度合いからいっても、一番小さくて軽度なチューニングのAir Repair iQだから。コースレイアウトがどのようになるかもポイント（頼みの綱）。

あとは、仕事の兼ね合いかな？
気になるショックのオーバーホールもやっておきたいし、タイヤもR888Rに替えておきたい。



集中して、サーキットテストもしておきたいしな・・・
ヨーロッパヒルクライムレース選手権に出ている人たちもミニサーキットで地道に練習をしていますもんね～



失礼ながらレギュラーメンバーさんのステアリングの入力の仕方に対して疑問を持つ私（ブレイク寸前のフォロー操作の確実性が低い、細かい探りが難しい等）ですが、動画最後のSAXSOターボチューン車のドライバーは”なかなか～”と思いましたよ。

とにかく、私も準備に入らなければ・・・
開催1カ月前（8月初旬）には全てが完成状態じゃないとね。焦る・・・
時間がない！