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仕事の都合で動画サイトやGRチャンネルでしか見られなかったRally JAPAN。
かなりの難しいコンディションで、世界ラリー選手権最終戦を飾るのにふさわしいものでした。過去のWRCで最終戦をやっていたRACもかなり難しく、名勝負がみられました。

今回はトヨタの1.2.3という輝かしい結果で日本人としても嬉しい！
勝田選手が初日クラッシュ後、めげずにその後ステージトップタイムを取っていく様はもう世界のTakaです。そして来シーズンからはレギュラーメンバー入りという・・・
豊田章夫会長の悲願の目標、日本人ドライバーによる日本車による世界タイトル獲得というのも視野に入ってきました♪



とにかくあのエリアはターマックではあるけれど、とにかく難しい・・・
夏期は湧水による苔＆常時ウェットポイント、秋～初春は落葉、腐葉土、夜露、終日影によって乾かない路面。








※写真は開けた万が一他の車両が通過できる事が可能なポイントで撮りますので広めで陽の光が当りやすい場所で撮っています

そこにきて今回、初日は低温で雨、そして不安定な天候が続き雪がちらつくほど・・・

Air Repair iQの開発＆セッティングはサーキット以外ではずっとRally JAPAN&新城ラリーエリアで行っていますので、私的に様々な難しいポイントが理解できます。ヌービル選手のコースアウトした要因も実感的体感的にもわかります。

これAir Repair iQの足のセッティングの中で気を付けているポイントでもあるんですよね。グレーチングを通過した直後のトラクション抜けは必須な現象なのでセットアップでリスクを低減しながらその上でドライビングを考える事が必要なポイントなんです。

Air Repair iQの全体の構成はあらゆるステージでiQというキャラクターの持つ能力を発揮させるという事。サーキットオンリーではないのです。