aero-centuryのブログ一覧

日本車で 最も普通な車の代表格
カローラであろう
今はかろうじてその名は存続しているが


アクシオのサブネームが目立つようになった


かつては姉妹車にスプリンターがあった
こちらは やや若さを感じさせる…イメージか？


そんなカローラは『普通』を前面に出したもの


尖ったものはない あくまでも運転手にストレスを感じさせず
見た目も風景に溶け込ませる


あくまでも『普通』


アクセルレスポンスがどーとか
ハンドリングがこーとか
コーナーリングがそーとか


ない


だが…
そんなカローラにも…存在した
ホットモデル


カローラ系には２ドアのスポーツモデルが存在した
レビン…



そのレビンもカローラレビンを名乗っていたので
ベースはカローラである
つまり レビンのものを持ち込むのは容易な事


カローラレビン ＧＴ-ＡＰＥＸなどに搭載されたスポーツエンジンを突っ込んだ
カローラＧＴ


後ろから迫ってきても
何だカローラかよ…


なんて安心しきっていたら
右車線から一気にぶち抜かれる…
大人しい４ドアセダンに見せて
実は…


演出として古典的な手法


グリルとリアには赤いエンブレムて
『ＧＴ』の文字があるが
あくまでもおしとやかに主張する


『普通』を標榜する車にド派手な演出は不要である


実用性は無くしたくはない
でも！スポーツマインドは忘れたくない


そんな方々にはピッタリなんだろうかな
当然ながら専用設計されたスポーツカーではない
ドアも４枚あるし あくまでセダンであるから重量的にも重くなる


あくまでツーリングカー的位置付けと考えた方がいいのか


そんなカローラＧＴ
さらなる超ホットな奴もいる
ＴＲＤ カローラ２０００


その名の通りカローラの車体にセリカの２.０リッターを突っ込んだ車


残念ながら私は見た試しはない
販売台数自体が極めて少ない上
競技ベースにするか
よほど酔狂な人しか手は出さないな
価格的にも…


果たしてまともなのは何台あるんかな…？


当時の２.０リッターは
１４０～１６０馬力程度
しかしこいつはさらに出力が上がったもの
そこにセリカより軽いカローラに積んでこられたら…


もちろんＧＴをさらにレベルアップさせた車体であるのは想像にかたくない！
足回りから何からかなり手が入っただろう
『普通』の人は決して手は出さない
カローラ…


『何だカローラかよ！ヘッ…ちょろいぜ
後ろからぶち抜いてやるぜ』


なんて抜きにかかったら…むしろカローラがさらに加速して…

『ば 馬鹿な！何で１００馬力程度のカローラが…２.０ リッターを引き離せるんだ！？』


なんてドラマがあったかも…？