ガッキー∴6度8分のブログ一覧

今日は筑波サーキットTC1000へ行ってきました。


ミッション交換後1000km走ったし、少し負荷をかけた慣らしも必要なのではないかと考えました。


まあソレはかなり後付けな理由で単にサーキット走りたくてしょうがなかったワケですが。


……なわりに二度寝の餌食に。


何とか眠りの泥の中から這い出すことには成功し、8時半前にTC1000到着。


今日は助手席外したり、導風板セットしたりが無いので準備は楽々です。


慣らしなのでタイヤは町乗り用のアクセレラ651スポーツを使用。


今回、慣らし＆サーキットを楽しむだけでなく確認しておきたいことがひとつありまして。


今使っているZN8•GR86ミッションはZN6ミッションと純正オイルからして違うんですよね。


ZN6　トヨタ純正　MGギヤオイルスペシャルⅡ　(API GL-3　SAE 75W-90)

ZN8　トヨタ純正　マニュアルトランスミッションギヤオイル LV 75W　(API GL-4　SAE 75W)


といった具合で新型ではFF横置きミッションによく設定されているシングルグレードのオイルを使っています。


果たしてこのオイルはサーキット走行でどうなのか？？


純正でイケるならお財布に優しいので期待してます(笑)


ということで9時20分A2枠での走行開始。


走り出し〜数周のシフト入りは最高！


あとは連続周回してみてどうか？


なるべく油温が下がらないようにペースダウンは最小限にしつつ全開走行。


大体43秒位の周回タイムです。


19周目、シフトチェンジの手触りがガサついてきたな〜と思ったら3速入らず1回ミスしました。


今までのスムーズ感は無くなり、少し引っ掛かりを感じる手応え。


ここで走行終了にしました。


その後の油温が下がった街乗りでは再びスムーズな変速が復活。


TC2000、特に86祭の8周レース含めて考えると残念ながらオイル変更検討かな(^^;



kameさんごちそうさまでした。
水分、ミネラル補給できました(^^)


今日のタイム。

アクセレラでの今日の推定到達タイムは42.5だったので可も無く不可もなくといったところ。


走り出しのクリアラップでないところがベストで、その後はタイヤなりに抑えて走っても、楽しく全開でもタイムはダメ。


ちょっとモヤモヤするタイヤです(笑)


今回1月以来、久々のTC1000でした。


実際にお会いするのは初のみん友さんに声を掛けて頂いたり、久々にいつもの皆さんと話したりやっぱり楽しいっすね〜(^^)


当日お会いした皆様ありがとうございました！



お昼は初の味平。


ポークジンジャー激ウマ！



駐車場の車がオフ会っぽいねと写真を。
お疲れ様でした〜

先日作ったアームレスト。


コンビニアイスコーヒーが安定して置ける事も必要な機能のひとつ。


素材的に滑らず沈み込みも少ないので安定感バッチリ(^^)


今月ミッション交換してから約1000キロ走りました。


オイル交換もまだですが、とりあえずOKということにしてゴールデンウィークはサーキット行ってしまおうかな〜とか思いはじめてきました。


まあまあ我慢の限界(笑)


そして今日はGR86シフトノブを付けての初走行。


先日のパーツレビューで写真撮ってた時は気が付きませんでしたが、運転してみたらZN6のより大きかったです。


DAISOノギスでの簡易測定ですが約1mm大きい。


1mmの差でも運転すると大きな違いとして感じます。


まあ慣れるまでの間ですが。


パーツレビューにも追加しておきました。


GR86ミッション、自作アームレストVer.3、GR86シフトノブの相乗効果は素晴らしく、シフトチェンジが超楽しい(^^)


これはサーキットが更に楽しみです！


やまやで何気なく買ったビール。


超絶ホップモンスターでビビりました。
中々旨い(^^)

4月16日がマイ86の登録日。


先行受注初日の注文なので入手は早かったです。


丸10年となりましたが、いまだに乗り込むときはワクワクします。


いい買い物でした。


まあ最初期型なので色々ありましたし、エンジン、ミッションの大物交換も経験しました。


久々のサーキット走行復帰もこの車のおかげ。


まだまだ乗りこなすには至っていませんが、10年乗ってすっかり馴染んでいるのが大きなアドバンテージだと思っています。


今後も楽しく乗り続けます！(^^)