ガッキー∴6度8分のブログ一覧

8月20日TC1000。


今日はいくつか目的が。


まずはフロントのニューバージョン車庫調を取り付けたのの確認。


リヤが間に合っていないので一時的に前後バランスが崩れた状態に。


なので今回は走行性能云々というよりサーキット走行でのロール、ピッチングでも新しいフロント足回りで265/35R18が当たらずスムーズに転がるかの確認メインです。


そしてもう一つ大事なミッション。


[Design by いつさん]


Tsukuba Occult Promotion Agency(TOPA)
の活動としてAd Power(アドパワー)の確認。


当日の活動の様子はこちら。


けっして怪しい組織ではありません(笑)



コレです、コレ！


みんカラの広告にも出てきません？


あの赤いヤツ！


何だか妖しげで、それでいてうっかり手を出しやすい絶妙な価格設定。


付けたことによる効果でタイム上がる可能性がありそうないい匂いがしたので取付けてみることにしました。


開封してみるといい匂いというか……中々のニオイがします。


効きそう(笑)


ココで言う効果にはプラシーボも含まれますのでご注意を。


結果タイム出せればそれが正義！


私のプラシーボパワーをもってすれば激速エイトのR大佐さんが使ってると聞いた時点で0.2秒速くなるのは確実。


あとはどこまでアドパワーパワー(？)を引き出せるか！？


エアクリケースの樹脂部に貼るとのことですがアルミテープに侵食されていてどこにも樹脂部が無い！


第一印象から決めてましたな位置にペタっと。


自分を褒めてあげたいレベルの早起きでしたが門前9番手とギリギリ。


無事ピットでの準備完了〜


今回のサーキットアドバイザーは井尻さん。


最近気になっていた部分の説明がありました。


とても難しいですが練習していきます！


そして1本目、E2枠


40.816！！！


前回の走行41.314から0.498秒のゲイン！


シバタイヤ265/35R18(TW200)ベスト更新しました。


アドパワーパワー炸裂させつつですが8月に40秒台出てしまうシバタイヤも凄いっす。


バランス悪化したとはいえ新しいフロントの車庫調もタイムに貢献しているとして……


フロント車庫調　0.1秒

アドパワー　0.4秒(プラシーボ含む)


といった結果となりました……と、思い込める胆力があればサーキットでもアドパワー使いこなせると思います。
　

お昼は味平へ。


ポークジンジャー注文したのですが……


ポークソテーがきました。


もちろん美味しくいただきましたが、想像以上に旨い！


冒険せずいつものポークジンジャーで無難に終わって良いのか？と言われた気がしました。


サーキット走行にも通ずるところがありますね。


これからも攻めの姿勢を忘れないように楽しみたいと思います！


駐車場がオフ会風(笑)


いつさんから素敵なボトルをいただきました！


カ、カッコイイ！


保冷性能もFORGEDレベルな素敵なボトル。


大切に使わせていただきます(^^)


お昼に間に合わないと全てを放置して味平に行ったので戻って片付け。


味平到着はトップ組でした(笑)


片付けられないヒトのピットですね(^^;


全然捗らずダラダラ。


こもりんさんがいて心強い(^^)


イベント終わって入れるようになったのでTC2000に立ち寄ってパシャリ。


来られていた皆様、絡んでくださった皆様、同枠走られた皆様お疲れさまでした〜


ありがとうございました！

8/10にTC2000、8/11にTC1000と2連チャンで筑波サーキットへ行ってきました。






まずは8/10のTC2000から。



4輪走行枠は午後からでした。



午前中の2輪の方々がピットから出たところで入れ替わりで入ります。



で、準備をしていたら隣のピットに白いエイトさんが。



おおっ！？



あれは……連邦の白い……



みんカラ内では何度となく見てますのですぐにわかりました。



スレンダー軍曹さん！



みん友さんでコメ等もやり取りさせていただいてます。



その上お互い筑波サーキット走っているのに何気に対面でははじめましてでした。







ブログでは拝見させていただいてましたがマシン&ヘルメット実際マジカッコ良すぎ！



バシバシ写真撮らせていただきました(^^)



今回私は初の265/35R18にチャレンジ。



話題のシバタイヤTW200いってみました。



ヒゲ生えてる(笑)……し町乗りしかしてない段階で当たってる(汗)



明らかな問題点は1つクリア。



フロントのフェンダーエクステンションをカット。



エアロの切断には玉鳥産業のレザーソー細工鋸片刃オススメ！



薄くて刃の弾力、曲げを利用して切りながらカーブさせることもできます。



昨年255/35R18を初めて履かせるときもTRDのフェンダーエクステンションをぶった切る必要があったのですが、今回そこから更に太く、外径も大きいです。



まずはサーキットでのロール、ピッチ、ハンドル切った状態での動的なクリアランスの確認。



当たった跡でしか判断つきませんが、ぶった切って何とかなるところはその通りに、どうにもならないところはアライメント、パーツ交換まで今後考えていこうかと。



今季は265/35R18も選択肢に入れたいし、もしパーツの交換必要になったときの納期等含めて問題点は早めにクリアしときたいとこ。



なにはともあれまずは走行！



1'07.296



うーん、難しい……タイヤの動きが気になってまだまだ踏み切れません。



ホント暑すぎでしたが走行後はマキタファンが頑張ってくれました(^^)



スレンダー軍曹さんのエイト、ボディ色と違うエアロの配置等マイ86との共通点も多く親近感ありますね。



スレンダー軍曹さん、お疲れさまでした！



ありがとうございました〜






そして次は8/11のTC1000。



2日連チャンサーキットは初めてかも。



ピットガラガラなのでピットでガシガシ準備を進めます。



こもりんさんにパピコいただきました。



ありがとうございます！



それとこもりんさんの持ってたクールネックリング。



18度を首にかけさせてもらいましたが思った以上にヒンヤリして凄っごくイイ！



イイモノ紹介いただきありがとうございました〜



すぐ注文してしまいました(^^)



そして走行。



41.314



うーん……



色々問題点ありますが暫くこのタイヤを使ってチャレンジしていこうと思います。



何だかんだ265の4本通しカッコイイ！



このセットでビシッと走りたいですね〜



走行後の左前。



キレイなお顔。



こういうキャラクターでしたっけ？？



かずやんさんもシバタイヤ使われてましたが、同サイズでも国産ハイグリの方がやはり太いとのこと。



シバタイヤでかなりクリアランスに余裕が無いと国産ハイグリ同サイズは厳しそうです。



先は長そうだ～



そうそう、午後の耐久レースに出る方から声をかけられました。



いつも駐車場でみかける近所の車がサーキット走ってる！って驚いたそうで。



偶然ですがご近所の方でした(笑)

　

TC1000、TC2000に来られていた皆様、絡んでくださった皆様ありがとうございました！



お疲れさまでした〜