カムリＺＸ　ツインカム

昨日のつづきで　・・・　汗＆笑。
このカムリは、新しい４気筒４バルブＤＯＨＣ・３Ｓ－ＧＥＵを積んだ、
トップグレード「ＺＸ」の「ＴＷＩＮＣＡＭ」です。

本来なら「ＧＴ」なんでしょうが、
ＦＦのせいか、トヨタＦＦ車のトップのためか、「ＺＸ　ＴＷＩＮＣＡＭ」なんです　・・・　他に「ＸＳ　ＴＷＩＮＣＡＭ」ってのもあった記憶です。

・・・　なんで「ＴＷＩＮＣＡＭ１６」ってやらなかったか謎です。

この頃にはすでに、カローラもＦＦ化されていましたが、
レビン（クーペ）はＦＲで残り、あの名機４Ａ－ＧＥＵが積まれ、「ＴＷＩＮＣＡＭ１６」ってやっております。

３Ｓ－ＧＥＵも立派な「ＴＷＩＮＣＡＭ１６」なんですけどね、グロス１６０馬力の（笑）。
「ニセン」だったからなのかな？
「ニセン」には、すでに１Ｇ－ＧＥＵの「ＴＷＩＮＣＡＭ２４」があったからかな？
この頃はこういう数字が大きくなればなるほど喜ばれた時代でしたから（爆）　・・・　２より４、８より１６、１６より２４って感じ（爆ぅ～）。

カムリはＦＦのマークⅡ（高級車）路線を継がせたかったようで、
マークⅡ的な売り方にしたのかもしれません　・・・　「グランデＴＷＩＮＣＡＭ２４」みたいな（曖昧ぃ～）。

でも、サイドモールにはしっかり「２０００　ＴＷＩＮＣＡＭ１６」とあります（不思議だなぁ～）。

で、この理想主義的なＦＦ車・カムリ（＆ビスタ）でしたが、
ほぼ同じ時期に、あのロジャー・ムーア卿のコロナにＦＦが追加され（これもよくできていた）、
カムリよりやや小ぶりなボディが受け入れられたようで、カムリは販売では苦戦しましたね。

今では、共に５ナンバーサイズなので何とも思いませんが、
当時は、カムリはでかすぎて敬遠されたのかなぁ（しみじみと遠くを見る）。
後席に乗ったこともあるんですが　・・・　クラウンよりも広かった印象でした。

さて、本日は名古屋某所で、イラストの納品です、３２のイラストです（喜）。
天気がイマイチですが　・・・　３２で行きましょうかね、やっぱり（大喜）。