セリカＸＸのニセンもターボでてこ入れ

これもソアラターボから半年遅れで　・・・
１９８２（昭和５７）年２月に追加されます。
プリチーの言うとおり、
直６・ＯＨＣターボには「ＧＴ」を付けられないので、Ｇ・Ｓ・Ｌのグレードの中からＧターボ・Ｓターボが登場しました（画像）。

ＸＸのデザインは、ココにミラーを付けるんだぞっていう感じですが　・・・　まだ、フェンダーミラーの時代です。
まだソアラの方はフェンダーミラーが似合ってますが、ＸＸは　・・・
特に、白のＸＸは、黒いフェンダーミラーがにょっと出て、真正面から見るとまるで「エレキング」です（汗）。

ま、それはさておき　・・・
ＸＸのターボも、古いＭ型直６を使用しています。
そして、ソアラターボ同様、出来の良いＡＴ（トヨタお得意の４ＡＴ）と組み合わされ、ＭＴ設定はありませんでした。
馬力は、スカＧターボと同じ、グロス１４５馬力。
スカＧの方は、５ＭＴ設定がありました（遠い目）。
先輩のジャパンターボＧＴ－ＥＬ・５ＭＴの背中をシートに押しつけられる加速を体験してますので、このＭ－ＴＥＵもＭＴで操作してみたいなと思ってましたね、当時（遠い目）。

ただ、しばらくして、ＸＸには待望の２４バルブツインカムが、ソアラより先に追加されます（当然、ドアミラー前夜なのでフェンダーミラー仕様）。
ＸＸには、２．８ＧＴよりもやはりニセンの２４バルブが似合いますよね　・・・　元々、お里はセリカだし（笑）。
そのお噺は　・・・　後日（こらこら）。