セダンにもツインカム２４

クレスタと違って、コロナマークⅡ＆チェイサーにはセダンボディがありました（画像）。
後期型も「ロクイチ」で、話題にしているツインカム２４（１Ｇ－ＧＥＵ）もラインナップの頂点に存在しました。
こちらもクレスタ同様、「ＧＴ」とはせず、「グランデツインカム２４」「アバンテツインカム２４」です。
ターボモデルは一個下のＬＧツーリング・ＳＧツーリングにも設定されています。

グランデ・アバンテ・スーパールーセント　・・・　時代を引っ張っていきますね。
フル装備でオートエアコン付き、これがあたりまえになっていきます。

「チェイサーアバンテ」、これが象徴的でしたね。
先代で登場したのは、「コロナマークⅡグランデ」で、初代チェイサーにはこれに相当するグレードはなく、「ＳＧＳ」なるスカGの赤バッジに該当するようなハードサス仕様がありました。
でも、この代であっさり「ＳＧＳ」は捨てましたね。
その代わりに「グランデ」に該当する「アバンテ」をラインナップしました。
そして、セダンチェイサーの存在する最後の代になります。

そう、次の「ナナイチ」では、
４ＨＴはチェイサー、セダンはクレスタ、両方がマークⅡ（「コロナ」が取れる）となります。
「マークⅡシンドローム」の始まりでしたね。

セダンチェイサーのアバンテツインカム２４に旧友が乗ってました。
２台並べて三重の赤目四十八滝までドライブに行きましたね（遠い目）。
真っ白のチェイサーセダンも「良いなぁ～」って思いました。

あとおきで　・・・
昨日はお世話になっている、ＶＷ植田・ＲＮＲ・プリ亀にＡ１１０をお披露目してきました。
大好評でした（照）　・・・
Ａ１１０ネタについては、退院後、まったりとやっていきます。