Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

今日は８月１日、「ハチイチ」ですからね（爆～）。
よく売れましたね～、このマークⅡ３兄弟（画像はマークⅡ）。
我が家では、親父がクレスタに乗ってました（ハイメカの方の２４バルブにね　・・・　笑）、良いクルマでした（ｼﾐｼﾞﾐ）。

全長４６９０㍉　×　全幅１６９５㍉　×　全高１４０５㍉
５ナンバー枠で企画されていて、ツインターボは「ＧＴ」、スーパーチャージャーは「グランデＧ」（マークⅡの場合はね）。
もちろん、エンジンもニセンの５ナンバー。
まだ、５ナンバーが幅をきかせていた頃です　・・・　
３ナンバーが幅をきかす（本当に幅きかせますね　・・・　爆～）、ほんの少し前でしたね。

このモデルの途中に、自動車の税金の改革（？）があって、２５００ｃｃが買いやすくなります。
三菱のディアマンテがめっちゃ売れた頃ですね。
ここで、ＧＸ８１でなくなるのかな？　２５００は、ほれ、なんとか言うんですよね（爆～）。
モール類膨らませた後期モデル（爆）。
でも、ウチの親父は１Ｇ－ＦＥだった気がする　・・・　あの世代は、３ナンバーなんて手を出さない。
あのクレスタはＧＸ８１だよね？　曖昧ぃ～。

もっとしょうもなかったのは、３２スカイラインですよね。
なんせ、ボディサイズをブルーバードサイズに縮めたので、２５００載せても　・・・　ねぇ（汗）。
まぁ、その分、シーマで儲けたから、いいか（爆～）。

この後、変な時代になっていきます　・・・　ニセンなのにワイドボディとか、ね。

マークⅡもスカイラインも２５００へシフトしていったことが、アカンかったと今も思っています（まぁ、私の勝手ですがね　・・・　笑）。
「ニセン」「５ナンバーボディ」で頑張って欲しかったです（私感）。

マツダの国内販売が落ちているらしいですが　・・・　あったりまえだと思うのですが。
デミオとＯＥＭの軽ぐらいしかないでしょ？　あとは幅広３ナンバーで。
街を歩いてごらんなさいよ、アクセラの幅で駐車できる家って　・・・　あ、やめとこう。
いい加減、外ばっかり見るのやめたらどうかなぁ　・・・　あ、やめとこう（言ってる）。

スバルも心配ですね　・・・　新しいインプレッサ、あ、やめとこう。