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事前見積でとんでもない額が計上されて焦ったところですが、現実的な内容で再計算してみると「車検」と言って許される額に収まることになりました。
内容は…
24ヶ月点検、距離点検18項目、保安確認検査、下回りスチーム洗浄、床下コート、ブレーキフルード交換、クーラント交換、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、サイドロッドアウターソケット左右交換、ハイキャスインナーソケット左右交換、Ｖベルトアイドラプーリー交換　以上で123,638円(一部は手配済純正部品を持ち込み)。
これに、諸費用87,366円が加わり、総額は211,004円となりました。

ハイキャスインナーソケットは、下の画像のとおり、ロッドとダストブーツを交換することにしました。

作業的には、車載状態でも可能なようですが、実際はパワーシリンダーASSYを取り外して作業するようです。

ダッシュボード内部からの音の原因であるモードドアアクチュエーター&フレッシュベントアクチュエーターの交換は、時間をみつけて自分でやるかもう少し検討することとしました。交換するには、ダッシュボードを外す必要があり、一度ナビゲーションの取り付けでやっているのでできないことはないですが、面倒くささも身をもって体験しているので悩むところです。

少し前の出来事ですが、８月25日に、陸上自衛隊の総合火力演習にお誘いいただき、初めて見物に行ってきました。

地元の友人など、６人で行くこととなったためワゴン車を持っている人にお願いするか、２台を連ねていくか迷いましたが、良い比較にもなるので、２台を使うことに決めました。



ルートは全く同じで、逗子IC～御殿場(火力演習会場)～富士宮市(遅めの昼食は、富士宮焼きそば)～逗子IC。往路は東名高速の一部、復路は大井松田から横浜町田の間で断続的に渋滞し、走行距離は323kmとなりました。
ドライバー交代はしておらず、両車とも１人の人間が運転していますので、ドライバーの癖が影響してしまいますが、同じ時間、同じルートでの比較を同じ人間では出来ませんので、仕方ありません。



グロリアのほうは、一般道ではATはノーマル、高速ではパワーモードに設定。
E550のほうは、ATは常にCモード、パドルシフトはほぼ使わず、エアサスは一般道ではコンフォート、高速でスポーツに設定していたようです。

結果、グロリアは9.10km/L、E550が10.29km/Lとなり、前回同様E550が勝利を収めました。
正直、E550であれば10.50km/Lは可能かなと思いますし、欲を言えばグロリアより20%くらい良い値を出してくれても…と思いましたが、交通の流れと燃料消費に気を遣ったグロリアと、ほぼ何も考えていないであろうE550で10%以上の差が出ることが分かりました。(ドライバーを逆にするのは、色々な意味で恐ろしいのでやりません)

E550は、間もなく納車から1年、私が購入して最初の車検(MB2年点検)を迎えます。
グロリアも同じタイミングで車検のため、次の比較は、車検費用比較ということになりそうです。

10月は私の所有する２台のセダンがともに車検の時期を迎えます。
これを期に１台に…という有形無形の圧力は無視し、素早く手続きに入りたいところです。

まず、グロリアの車検見積を取ったところ、推奨項目を含め総額372,847円！
一瞬、「２台の合計額か？」と思えるような金額ですが、これで１台分です。

推奨項目
油脂類交換(エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、クーラント)15,606円
床下全面コート9,288円
ATオイルパンガスケット交換17,064円(別にATFが4L必要)
Vベルトアイドラプーリー交換27,216円
モードドアアクチュエーター&フレッシュベントアクチュエーター交換34,236円
サイドロッドアウターソケット交換26,122円

必須項目
ハイキャスパワーシリンダー交換147,412円！

アイドラプーリーは、僅かに音が出ているのが気になったので、見積に入れたもの。
モードドア&フレッシュベントアクチュエーターは随分と前からエアコンを始動するとダッシュボード内部からカチカチという音(ある人は時限爆弾の音、別の人は機械式メトロノームを無理矢理テンポ360位で動かした音と表現)がしていたため思いきって交換しようと見積に入れたもの。
ハイキャスパワーシリンダー交換は、インナーソケットのガタがあったことにより含まれたものです。見積上はAssy交換になっていますが、新品は製廃で、傷んだインナーソケットのみ交換できるため、部品代は大幅に下がるものと思われます。

なにも考えず、気の向くままに頼むととんでもない金額になるのですね…
どこまで作業を依頼するかは検討中ですが、この先もストレスなく乗っていけるようにしたいと思います。