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こんばんは。

まもなく新車登録から30年を迎えるPBY32グロリアですが、今夏はエアコンコンプレッサの不調という想定外のトラブルに襲われ、解決するために購入以来30年で最長の時間を要しました。

そのような想定外はありながらも、基本的な部分に大きな問題はなく30年目の12ヶ月点検のため、購入元のディーラーに預けることとなりました。

今回は、追加作業として、ATシフトロックが解除されないことがあるという不調の対策として、シフトロックソレノイドを交換することとしました。


矢印のあたりにある部品ですが、手持ちの工具で外せない部分があるため、内装は自ら外して持ち込みました。


シフトポジション表示部の照明も、発熱の少ないLEDに交換します。
交換用として、PITWORKのハイパーLEDを使用することとしました。１個から購入でき、1年間の保証が付いています。交換作業をディーラーに任せた場合、万が一保証期間中に切れた場合には交換まで含めて対応すると言うのですから、耐久性には自信があると見えます。(製造は日星工業)
さらに、先端のレンズの機能により電球に近い光り方をするという特徴があります。実際に使用していますが、電球から交換しても違和感は少ないと思います。


さて、新車登録から30年が経ち、それなりの走行距離ということになりますと、各種部品の耐久限度ギリギリでトラブルが起きずに済んでいるというのが正直なところかと思います。（言うならば、いつ壊れてもおかしくないということです）
なるべく予防整備的に交換するようにはしていますが、エアコンの件のように、手が回っていない箇所に関しては、本当に明日壊れてもおかしくないという状態だと思います。

また、これまでの10年とこれから先の5年を考えてもクルマの劣化や部品供給状況の悪化を考えると、コンディション維持の難易度は格段に上がっていくはずです。
深刻に捉える必要はありませんが、そういうクルマであるという割り切りは必要になるのかもしれません。

そのようなことから、今回の12ヶ月点検では、私が勝手に「30周年記念事業」と名付けた、来年10月の車検までの間に、緊急ではないが気になる部分に手を入れて、この先のストレスを軽減しようという計画のため、通常の12ヶ月点検より項目数を増やして点検を行うこととしました。
「30周年記念事業」では、予算の上限を決めていますので、点検結果を受けて優先度の高い項目から手を付けていこうと考えています。





筆頭に挙げられるのは、下回りのオイル滲み。
ATオイルパンの接合部はほぼ確実に手を付けなければいけないと思います。
また、エンジンとミッションの接合部分付近からの滲みは、エンジンのオイルパンとリヤクランクシールの両方からの可能性があります。
これら3か所は同時作業が効率的かと思います。（作業時期検討中）



次いで、メカニズムではなくボディの問題で、左リヤフェンダー下部の腐食です。この部分は2枚のパネルが接合されているのですが、合わせ目から入り込んだ湿気により腐食したものと思います。（11月後半に入庫予約済み）

これから行っていく作業については、自分でできるものはDIYで行い、業者に任せたほうが良いものは任せるという考え方でやっていこうと考えています。依頼先については、購入元のディーラーだけでなく、これまで作業を依頼したことのあるいくつかの場所で行うつもりです。

不定期にアップロードしていきますので、どうぞご覧ください。


【トップ写真について】
新車登録からワンオーナーのY31(1989年式グロリアセダン/ブロアム)とY32(1991年式グロリア/GTアルティマ)が12ヶ月点検で並ぶという光景です。
プリンス神奈川という、スカイライン、グロリアを売りまくったであろう販売会社の大型店舗でも珍しい光景とのことです。