Nico 6のブログ一覧

こんばんは。

私の所有する２台のセダンは、揃って10月に車検を迎えることになるわけで、その際にはエンジンオイルに加えてオイルフィルターを交換することが通例になっています。

今回は、グロリアのエンジンオイルフィルターについて、以前の常識と、今の常識で変わっている点がありますので記事にしたいと思います。
特に、純正部品好きの方にはお楽しみいただける内容かと思います。

さて、Y32グロリアに採用されているようなカートリッジタイプ(ケースと濾紙が一体になって組み上げられているのもの。最近は廃棄物削減の観点から採用が減っている)エンジンオイルフィルターを交換する際に、組付けはどのようにされていますでしょうか。

①手で絞めつけていく

②工具を使って規定トルクで締め付けていく

以前は①が常識とされており、私の父も「フィルターは工具で取り付けるものじゃないだろう」的なことを言っておりました。確かに、当時物の純正オイルフィルターのパッケージにも、そのように記載されています。



一方で私は、工具で取り付けても良いと思っていました。
その理由として、現時点で、特に何も指定することなくオイルフィルターを注文すると供給される、ピットワークのオイルフィルターのパッケージには、工具を使って締め付けると記載されています。



さて、答え的には、両方正解となるわけですが、なぜ、このようなことが起こっているのでしょうか。

理由として、Y32に採用されているオイルフィルターの直径は80ｍｍ程あり、手で締め付けるにしても十分に力がかけられるものですが、最近はかなり小径の物もあり、事情が変わってきていると思います。

また、1990年代後半になると、高級車だけでなく、大衆車のエンジンルームも様々な補器類などでスペースがなくなり、手が入るスペースがなくなってきたという変化もあるかと思います。

つまり、オイルフィルターの変化と、エンジンルームの都合で、工具を使ってアクセスしたほうが適切なトルクがかけられるケースが多くなっているということになるかと思います。

私の感想ですが、私のクルマについても、ジャッキアップせずにオイルフィルターを交換しようとすれば、工具を使わないとどうやっても上手く作業できません。（ディーラーでは問答無用でリフトアップして交換するようです）
このようなことを考えると、以前の常識は手で取り付ける。近年の常識は工具で取り付けるということになるかと思います。

十分にスペースのあるクルマの場合は、当然、手で取り付けることも問題はないかと思います。

なお、フィルター本体には以下のように記載されています。

日産純正


ピットワーク（所謂、第二純正品やサービス専用パーツ）


内容的には同じですので、パッケージの記載事項の違いですね。


最後に、W212の純正オイルフィルターをご紹介します。



濾紙部分のみを交換できるタイプの物です。
廃棄物の量（特に分別の手間と、何よりも重量）を削減できるので、絶対にこのほうが良いですね。
重量が軽量であることで、輸送のコストも含め、原価的にも圧倒的にこのほうが安くなると思います。

消耗部品ですが、オイルの性能維持という基本性能にも影響する部分ですので、このような部品の選定の際には純正品か、純正品を納入しているメーカーが汎用品として販売しているものにしたいと考えています。