Nico 6のブログ一覧

こんばんは。

恒例のエンジンオイル交換に行ってまいりました。
コロナウイルス感染対策のため、ディーラーの整備工場での作業は完全予約制となっており、ショールームの客席も数が減らされていました。

作業は、エンジンオイル交換（モービル１ 5w－40とピットワークオイルリークストッパー）、下回り洗浄（水洗い）、防錆スプレー塗布（KURE6-66）で、工賃は1,122円です。

さて、最近になって、Y32も注目度が上がってきたのか、部品や仕様変更に関してお問い合わせをいただくことが増えました。

その中で、製造廃止で入手困難なサイドウインドウのウェザーストリップに関して、自動車メーカーに部品を納入しているサプライヤーと協議した結果をご報告します。
なお、今回の協議は、購入元のディーラーの担当者のほか、私の個人的な交友関係を利用したものであり、「日産自動車のお客様相談室」などに問い合わせた際の回答とは全く異なる結果になっております。この結果を出典とした、日産自動車へのお問い合わせはご遠慮ください。

まずは、現物をご紹介します。

ぱっと見ると、一体成型のように見えますが、実は複数のパートに分けて成形したものを組み合わせたものになっています。


代表的なのは、サイドウインドウのコーナー部分が接する箇所。
ウインドウが上下する際に最もストレスががかる箇所であり、この部分は微妙に処理を変えてあるようです。


裏側から見ますと、複数のパートに分かれているものを張り合わせていることが、より分かるかと思います。

さて、このウェザーストリップですが、最も消耗するのは、当然ながら運転席であり、次いで助手席ということになるかと思います。

まず汎用品で代用することは不可能な形状なので、金型から作成する必要があり、現物から想定するに、前席左右の金型の作成だけで約3,000,000円。
また、成型後に複数パーツを組み合わせる必要があることから、製作工程も複雑になります。

これらを踏まえると、製造廃止前の最終的な価格である約25,000円(片側)に収めるためには、約300セットの注文が必要になるということです。
なお、この部品の最終生産時の製造数は100セットで、メーカーに納品されてから、売り切れるまでに約６年かかっております。
300セットとなると、単純計算で18年は保管しなければならなくなり、その間に劣化してしまうリスクを考えると、とても現実的でないことは容易に想像ができるかと思います。

なお、このウェザーストリップについては、当方で新品（前後左右の全て）を保有しています。
どうしても諦めのつかない方は、お問い合わせください。可能な限りご相談に応じさせていただきます。

こんばんは。

2台の自動車税を納付してまいりました。

まず、Y32(2,960cc)のほうは、15％加算で58,600円
次に、W212(5,461cc)のほうは、88,000円。
2台合わせて、146,600円です…

排気量に応じた課税になる制度なので、仕方ないと言えば仕方ないのですが、圧倒的に燃費の良いW212のほうが税負担が重いというのは釈然としないものがあります。
※ここ半年の平均燃費は、Y32が6.21km/L、W212が8.06km/L。

加えて、年数の経過した車に対する加算については、いつぞやのディーゼル規制のように継続登録を制限されるよりはマシですが、もう少し細かく実態をとらえるべきかと思っています。

例えば、国内では極めて合理的な選択である軽自動車には加算しないとか、実用車として使われているであろう一定の距離以上を走行している車には加算しないとか、少なくとも「生産財」として使われているものには配慮するべきかと思います。
このあたり、税の電子申請と連動させていけば可能になるはずと考えています。

また、個人的には、小型乗用車と普通乗用車の区分けも、車体の大きさを基準から外し、排気量または車重(例えば、排気量1,600cc、車重1,500kg)で区分けし、高効率な小型乗用車を優遇する税制にするか、軽と普通車の2つにするか、そろそろ考え直した方がよいかなとも思います。

何にしても、限られた所得から納税したのですから、目的を外れた使われ方をしていないか、仮に目的外に使われるなら、困っている市民の為に公平に使われるように働きかけていくのが、望ましい市民の在り方かと考えています。(難しいことですが…)

こんばんは。

E550に続いて、Y32グロリアも点検を行いました。
両車ともに奇数年の10月末登録なので、車検、12ヶ月点検、６ヶ月点検が同じ時期に重なることになります。

例年ですと、自分で点検を行うことと前後してエンジンオイルの交換に持ち込むのですが、外出自粛要請に従い、暫くしてからオイル交換に持ち込むことを考えています。

昨年10月の12ヶ月点検からの走行距離は約1,400㎞で、E550の約1/5。本来なら、連休中に1,000㎞弱走ることを計画していましたが、状況を考え、断念することとしました。
点検結果は、全く問題ありませんでした。

E550に比べると走行距離は少なく、保管状況もまともであるY32グロリアですが、この機会に軽く車体に磨きをかけておくこととしました。
地味な作業なので、特に画像はありませんが、「洗車→粘土クリーナー→コンパウンド磨き(3Mハード2)→洗車→ポリマーコーティング→ワックスがけ」という工程です。



変わったことと言えば、「エアコン、エコノミ、OFF」の部分のバックライトが切れたエアコンパネルのバックライトをすべて交換しました。純正のソケット付き電球もまだ入手可能ですが、今回は試しにLEDに交換しました。
やはり電球に比べると輝度は高いですが、拡散しないため、多少のムラはありますね。

さて、そろそろクルマの夏支度に入る方も多いと思われ、下回りの洗浄などもされる方もいらっしゃるかと思いますが、下回りの潤滑にお勧めのケミカルをご紹介しておきます。



KUREの5-56ならぬ6-66です。
おなじみの5-56と同様の浸透潤滑、防錆を目的としたケミカルですが、水置換性が高く、下回り洗浄後の湿った状態でも、被膜を形成することができるように改良されています。
主目的はマリーンレジャー用品の手入れに使うもので、私の地元ではホームセンターには必ず置いてあります。
通常の5-56と同じで、プラスチックやゴムには攻撃性があります。少しかかってしまう程度なら問題ないのですが、頻繁に使うようならプラスチックやゴムへの攻撃性が低い無香性の5-56を使用されることをお勧めします。