むらんげのブログ一覧

日本一周ブログに戻るべきなのですが、とりあえず部品が来たので交換です。



スプリングが折れて、ロアシートから外れてロアアームにぶつかってます。



折れたスプリングが見えますでしょうか。

厄介なのは知恵の輪状態でスプリングがダンパーのロアシートを押し上げる状態になってる事です。



つまり普通には外れない……ory

あれこれ外しながら。



修理完了です。
問題があったのは新品のスプリング。
この折れっぷりからリコール同等な品番変更があったのかもしれませんが、スプリングのカット位置が９０度位ズレてるんです。
前回のスプリング交換では問題ありませんでしたので、おそらく品番変更を受けてるんじゃないかと思います(面倒なので確認してませんが)。
これがフロントのストラットでしたらアッパーにベアリング入っててグリグリ回りますから問題はありませんが、リヤはその必要が無いのでアッパーとロアの位置(向き)は締付時に固定されます。
本来ならアッパーマウントとロアシートのスプリング受け部がビッタリ位置決めされていて組付けに悩む必要は無いのですが、新しいスプリングはカット位置がズレまくってて全く合わないんです。
なので人間側でビッタリ合わせる必要があるのですが(アッパー側はマウントと位置が合わなくなりますが、仕方がありません)、まぁ合わないこと合わないこと……。
これも室内側からアッパーマウントの締付ボルトにアクセス出来ればチョイと緩めれば調整出来ますので何の問題も無くなるんですが、構造的に室内からのアクセスは不可能……。
リヤサスの形式自体は優れてますが、こういうところが三菱だよなぁ……と思いました。

そんなこんなで、折れてた時がこちら。



修理後がこちらです。



シャコタンから普通のＳＵＶな隙間になりました(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
もう折れない事を祈ります……。

スプリング交換が終わりましたので、次はドラシャブーツとタイロッドエンドです。



サクッとハブナットを緩めてから。



タイロッドエンドナットを緩めます。
もうタイロッドエンドはガッタガタなので、インパクトレンチでは緩みませんから、溝を切ってマイナスドライバーとレンチで緩めます。
先日はなかなか緩みませんでしたが、ラスペネ吹いて数日放置したら簡単に緩みました(^-^)
ラスペネ様々です。

ここまで来たら、あとはアップライトとストラットを切って、ドラシャを抜くだけ。



インナーからグリスが出てきたねーですね(-_-;)
この後はデロデロになりますので写真なんて全く撮ってません。
使ったブーツはこちら。



汎用品のブーツです(^-^)
いや、純正高いし……。
分割式も高いですので、普通のブーツです。
ドラシャをバラせば済む話ですからね。
構造分からない人は素直に業者さんに頼むべきだと思いますが。
ってか、アウトランダーのブーツって全然ラインナップに無いんですけど、どういう事でしょう？
汎用品をかなりの力業(？)で装着しましたが、あれだけ売れたアウトランダー(とデリカＤ：５)のブーツが分割式以外はさっぱり見つからない……意味が分かりません(-_-;)
やっぱり形状がアレだからでしょうか……。

力業の為に１日時間を開ける必要はありましたが、無事組み付け終了。
あ、写真撮るの忘れてた……。



気が付けば、組み終わってスタッドレス履かせた後でした……。
タイロッドエンドも勿論交換済みです。

で、腹立たしいのがこちら。



右リヤのリフレクターです。
父君曰く、トナラーに何かされるのが嫌で遠くに停めてたって話だったのですが、気が付けば何かにぶつけられて割れていたらしいです。
傷的にも自分でぶつけた感じじゃないんですよねぇ……くそー……(ToT)

まぁ高いものではないので、諦めて交換します。



新品は良いですね♪

あとはエアクリーナーとか当たり前の整備をして。



検査です(^-^)



自動受付は初めてです。



これは凄く楽になりましたね。
あとはラインを通すだけです。



ってな訳で、特に問題無く継続検査は終了。
これでまた２年乗れます(^-^)
だけど、次は生産から１８年を越えるので、更に重量税が高くなるんですよねぇ……よく考えたら随分古い車になったもんだ……自分の中ではかなり新しい部類なのにw
それにしても大切に乗り続けてる方が環境負荷的にも良いと思うんだけど、何で無理矢理乗り換えさせようとするかなぁ……と思わずにはいられません(-_-;)
経済回せよと言われたらそれまでですが。
でもなぁ……荷物がバンバン載せられる車体サイズなのに遠出すればトレーラー引っ張ってても１４ｋｍ／Ｌに迫る実燃費とか、アウトランダーって凄い優秀なのになぁ……。


兎にも角にも、我が父君の為にこれからも頑張ってね、アウトランダー君！

父君が乗ってることもあり、あまり距離が伸びずにいるアウトランダーですが、この度めでたく？トラブりました。

某所の駐車場のスロープに差し掛かったところでバキーンと音がして何かが逝ったのは分かってはいたのですが、その日はクルマを気にしてられる状況ではなかった＆とりあえず走るだけなら出来たので、後日改めてチェックするって事にしてたのですが、当然ですが音からしてある程度の予想は出来ている訳で、昼間確認してみたら予想通り車高がおかしい……。



正常な方はこんな感じ。



上記通り異音がした時点である程度予想してましたし、この見た目になってる時点で異音と合わせて大体原因は分かります。
で、下から覗いたらこんな感じでした。



画像で分かりますでしょうか？
スプリングが折れてます……。
いや、久しぶりに見ましたよ、スプリングが折れるのなんて。
昔は結構ありましたけどね。
確かに生産から１３年以上経過したクルマではありますが、まがりなりにも平成のクルマで起きるとは……。
とりあえず下端部が折れてアームに当たってますが、スプリングが再度折れたりしない限りはこれ以上車高が下がることはありません。

余談ですが、確か初代ワゴンＲはリアスプリング・アッパーマウント部のフレーム部分が錆び朽ちて、今回みたいな車高ダウンになるという問題がありました。


ってな訳で、起こったのは仕方がないですので、あとは直すだけです。
とは言っても殆ど走らないクルマに新品は勿体無いので中古で済ませます。
兎にも角にも、あとはスプリング組み替え＆ＡＳＳＹで交換するだけです。
ちなみにアッパーのアクセスはここです。



トランクルームからタイヤハウスヘのアクセス用メクラ蓋が片側に二個あります。
それにしてもブルーシートが眩しいですねw
で、タイヤを外し。



サクサクっと交換しましょう(≧∇≦)
もっとも、ほぼ末端の位置でスプリングが折れてこうなってしまうと、サクサクどころか外すのが結構厄介なんですけどね……楽な(力技とも言います)方法で外しましたけど(^_^;)

兎にも角にも、外し終わり。



中古で手に入れた方が１万ｋｍ程マイレージ多いんですが、錆が全然少なくて状態も良いのでスプリングを入れ替えるのではなくそのまま装着することにしました。
外したダンパーは折れたスプリングを外してスペアとします。
車検の時にオイル漏れとかしてたら困りますしね。
カヤバのＳＲとか入れたい気もしますが、父君には贅沢品ですw

で、作業中の画像が無いですけど、装着して終わりです(≧▽≦)
作業前と作業後を並べてみますと、こんな感じです。




無事、元の車高に戻りました(^-^)
ついでに夏タイヤにしました。
やっぱりフルサイズＳＵＶのタイヤは重い……こ、腰が……(T_T)
とりあえず山はまだまだあるので、あと２年はこのタイヤ＆ホイールでいきますが、山が無くなったら夏タイヤも１６インチ化します。

あとはフロントブレーキパッドの残りがそれなりに減ってきてるので、次の車検時は交換かな……もちろん走行距離によっては早めの交換になりますけど、コロナ禍で殆ど走れてないので充分保つかなと。
微妙に外側のパッドが減り気味なのでスライディングシャフトの動きが悪いのでしょう……なので、暖かい季節になったらキャリパーのセミＯＨはしようと思います。
ついでに錆止め処理もしようと思います。


そんなこんなでアウトランダーの初トラブルは修理完了です(^-^)

一昨日、札幌もこんな感じになりました。



Ｋｅｉ君のルーフと。



フロントガラスがパリパリに……。
例年より遅いマイナス気温の到来ですが、そうなればスタッドレスの準備をしなければなりません。
Ｋｅｉ君はすぐに履き替え可能ですが、アウトランダーは新しいホイールを用意していましたので組み替えが必要です。
ってな訳で組み換えました。



途中の作業とかほぼ取り忘れました(^_^;)
でも、ポンコツバランサー君は今年も活躍してくれました。



ちゃんとゼロバランス取れてますぜ～(^o^)b
まぁ組み替えたところで腰が悲鳴をあげたので、履き替えは明日にしましたけどね……仮に来週にずれ込んだとしても、父君は仕事してるわけでもなし雪が降ったら出歩くなとw


あ、撮り忘れたけどＫｅｉ君はちゃんと履き替えたので、いつ雪が降っても平気です(^_^)
天気予報では一応雪マークも出てますしね。



もっとも仕事先が徒歩圏なので、自分も雪が降ろうがほぼ影響無いんですけどね(^_^;)

春の陽気が続いているのに「絶対もう一発大雪来るよな……」と思わずにはいられない、経験則から来る札幌市民としての悲しい感覚で夏タイヤに履き替えるかどうか悩む日々を送っている今日この頃ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか？


アウトランダーに履かせているスタッドレス＆ホイールですが、こいつは旧パジェロイオからの継続使用でして、ホイールが結構酷い事になってるんですよ。
ちょっと画像を載せたくないくらいにｗ
純正アルミなのに、何故あそこまで酷い事に……ガリガリにしたとかいう事は一切無いんですが、驚くほどの酸化腐食が進んでまして、ここまでみっともないのもなぁ……って感じに腹が立ってきたので、ホイールを買いました。



ＢＳの別ブランド（なのかな？）トップランのホイールです。
純正サイズの１８インチじゃいくら柔らかいスタッドレスであっても荒れた雪道を走るには乗り心地的に老人にはきついですし、１８インチでスタッドレスを新調するというのは財布にもよろしくないので、ホイールは１６インチとしました。
そもそも自分が持ってる古いタイヤチェンジャーじゃ１６インチまでしか咥えられませんし、柔らかいタイヤでも５０扁平はほぼ不可能、５５扁平でギリギリ、硬いタイヤだと６０扁平でも悪戦苦闘してやっとって感じなので、チェンジャー的にも７０扁平な１６インチスタッドレスがチョイス的に避けられないというのもありますけどね……(T_T)
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自分のＭＩＮＩ君は外注です

ホイールにはデザインの派手さを求めず、あくまで純正っぽくというのが自分の求めているスタイルなので（だって老人が乗るのに派手とかねぇ……）、個人的な感想としては悪くないチョイスかなと思ってます。

もっともシーズン終盤なので、作業時間も確保するのが大変ですし、今シーズンはひとまずこのままで過ごして、純正１８インチの夏タイヤに交換する際に同時作業として組み替えちゃおうと思います(^-^)



それにしても、札幌市内の路面状況は夏タイヤで全然ＯＫって感じなのに、自宅前だけグズグズの雪になってて履き替えたら即アウトな状況に「今年こそ重機買おうかな……」と中古車情報とにらめっこが続いております……買っても置く場所無いんで、置き場確保が最重要課題なんですけどね……(^-^;)
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あったら既に購入してます……