しばさちp9iのブログ一覧

朝、携帯を充電したまでは良かったんですが・・・すっかり携帯を持つのを忘れて会社に出社！・・・あ！と気づいた時には後の祭り・・・ｆ＾＾；。。。

すぐに嫁さんに電話をして持ってきてもらいましたが・・・着信が沢山・・・。

で、持ってきてくれたお駄賃の代わりに久しぶりにケーキ（￥６３０円）を買って帰りました。

みかんちゃんはまだ食べれないので、シュークリームを渡してあげ感触だけで我慢してもらいました（笑）。

明日は絶対忘れないぞ～～～！！！。

マツダは三十一日、クラッチや前輪サスペンションの一部の部品に不具合があったとして、乗用車「デミオ」と「ベリーサ」計二十六万四千二百七十六台（二○○二年六月―昨年三月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

クラッチを動かすための油圧を保つゴム製部品の材質が不適切なため、クラッチが切れずに走行不能になる恐れがあるとの事。
前輪サスペンションは、ばねの塗装がはがれてさび、最悪の場合はばねが折れてタイヤを傷つける可能性があるとの事。

クラッチが切れなくなる不具合が百四十一件、サスペンションのばねが折れるなどのトラブルが四十五件あったそうです。

うちのデミオも・・・対象でした＾＾；。
担当さんに確認したところ、営業車などの過走行の車がなりやすいとの事。
なので、すぐに症状はでないとの事でした。
とりあえず台数も多いのですが、早めに連絡します担当さんから言われました。

とりあえず連絡待つかな・・・。

ＪＲ岡山支社は２５日、昨年１１月に脱線事故があった津山線について「３月の運行再開時から一部区間で行っている徐行運転を７月１日のダイヤ改正に合わせて解除する」と発表した。

現場の玉柏―牧山間（岡山市）など、徐行運転を行っている３区間の５カ所で「落石防止ネット・落石検知装置」などを６月中に設置し、当面の安全対策が完了する為だそうです。

脱線事故を受け、線路わき斜面を中心に専門業者に委託した危険性調査を当初計画から１年前倒しして２００６年度に実施。
落石の危険など、緊急の安全措置が必要な場所は無かったとの事。

ＪＲ西はローカル線の復旧に時間がかかりすぎの様な・・・。
関西圏ばかりに注力を注がずに、地域の重要な足でもあるローカル線の体質改善をすべきのような・・・。

ＪＲ九州は２４日、２０１１年春の九州新幹線全線開通に合わせて実施する予定の山陽新幹線との相互乗り入れで、新型車両をＪＲ西日本と共同開発することを明らかにした。
０８年度に「Ｎ７００系」をベースにした試作車をつくり、走行試験を実施。これを踏まえ、０９年度中に量産車をメーカーに発注するそうです。

相互乗り入れでは、新大阪‐鹿児島中央間を８両編成で運行する計画。
１６両が前提の「Ｎ７００系」をそのまま使うのが技術的に難しい上、こう配が厳しい九州新幹線に合わせ動力を高めるためにモーター設置が必要となるため、現在両社で仕様について協議中だそうです。

九州新幹線「つばめ」は「７００系」をベースに設計されたが、相互乗り入れ車両も最新の「Ｎ７００系」をベースにする様です。
ＪＲ九州は全線開通までに新車両を１００両ほど導入する予定で、開通前の試運転などを考慮すると、０９年度中の量産車発注が必要となってくる。

九州新幹線と山陽新幹線では、どの地点を何キロで走行しているかなどを把握する運行システムに違いがありシステム改良でも協議を進めている。

台風など緊急時の対応として「予備車両の増車や配置基地の確保」や「１時間に何本乗り入れ」するかも注目されており、ＪＲ九州は「１時間に１、２本になる」との見通しを示しているそうです。

九州新幹線が新大阪まで乗り入れ♪。
岡山から九州がすごく近くなるな～。

小田急電鉄は、ロマンスカー・ＳＥ（３０００形）が営業運転を開始してから５０周年を迎えるのを記念し、ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）１編成をデビュー当時のカラーであるバーミリオンオレンジの旧塗装に塗り替えて営業運転を２００８年３月３１日（月）まで行うそうです。

これに先立ち、２００７年７月６日（金）に「旧塗装特別記念号」を新宿⇒小田原間で運転するそうです。
「旧塗装特別記念号」では、過去のロマンスカーアテンダントの制服を着用した係員が乗車改札や車内にて記念商品の販売を行うそうです。

また「旧塗装特別記念号」乗車のお客さま全員に、記念特急券・乗車券（台紙付き）やロマンスカー・ＳＥの就役当時の復刻ポスター（Ｂ１判）、５０周年記念ロゴシールが貰えるとの事。
欲しい！！！。