しばさちp9iのブログ一覧

今日はシトロエングランドC4ピカソを一日借りました。
普段行くアリオやナフコに行ったり、車庫入れや普段通る道を走ったりと。
シートも疲れにくく、見晴らしや見切りもとても良かったです。
ディーゼル音が多少なり室内に入ってきますが、音楽聞いてたら問題ないレベル。
ナビやテレビはスマホで対応可能かな。
中央下のボックス蓋を取って電源確保が必要かな。
二つある画面も見難いかと思いましたが、そんなこと無くで。
むしろ使いやすかったです。
2列目も足元広く乗り降りも問題なし。

1つ気になったのは、燃料満タンにしたのに表示が満タン表示に変わらない。
ディーラーの人曰く「以前も有って直したんですが・・・」
輸入車故の故障なのか・・・

総じて、グランドC4ピカソ候補かな。

アリオのタワレコでフラゲ！

あくまでも独り言なので・・・

今乗ってるエクシーガ年末にも１０万キロいくかな？？？
だいぶ前から後継車を考えながら中々今のライフスタイルに合う車が見つからず・・・
先々の事を考えるとまだ３列シート車がやはり必要なのとある程度のラゲッジスペースも。
車種によっては２列シート車でいいかな～と思ってます。
あとディーゼルの燃費の良さを聞きやっぱり次はディーゼルかなと考えてます。
あと今後色々お金がかかるから燃料代も抑えたいし、今後実家の往復が増える事も考えないといけないし。

で、候補にと思ってるのが・・・

シトロエンC４ピカソ＆グランドC４ピカソのディーゼル。
新車では高いからか中古車でと思うって迷ってはいるが。
この前グランドC４ピカソ試乗したら子供たちは乗り心地が良いのと酔わないのと乗り降りも問題なし。
ただ、ナビの問題もあるので・・・どうするかな。
C4ピカソもある程度広いラゲッジスペース有るので気にはなる。
中古車にするにしても今後の整備でのちょっと条件があるみたいで。
自分にしては珍しく外車が気になるとは意外です(笑)



マツダCX－８＆CX－５のXD。
少しずつ情報が出てきてるCX－８。
３列シートだしナビも問題はない。整備の面でも販売店も近いしで。
ただ、親達の車の乗り降りと子供たちが酔わないかどうか？
これは現物に乗らなきゃ分からないけど。
CX-5もある程度のラゲッジスペースあるからこれも気にはなる。



デリカＤ：５
衝突軽減のシステムが無いのが気にはなるが・・・。
これから先「これぞ！三菱」って車は出てこなくなる気もするし。
Ｄ：５は何度も乗ったことあるし。運転はとてもし易い車です。
販売店はすごく近いし(笑)
ラゲッジスペース広いし、ナビの問題もない。あとは乗り降りと子供たちが酔わないかどうか？


ＨＶも考えてはいるが、そうなるとデザイン的に好みなノアかな。
整備の面でも販売店も近いし、親達の車の乗り降りの問題もない。
シートアレンジも多彩だし。
ラゲッジスペース広いし、ナビの問題もない。


ディーゼル・ＨＶ・ガソリン。
他にも本当にライフスタイルに合う車が有るかもしれないので、色々見ていくかな。

９月１６日（土）から新「旅人」の運行が開始されます。
同日午前１０時２５分からは西鉄福岡（天神）駅で「旅人」車両の引継ぎ式が開催される予定だそうです。
新「旅人」は西鉄福岡（天神）～太宰府間や二日市～太宰府間で、毎日運行されます。
８０００形「旅人」の最終運行は、9月16日（土）小郡10時02分発・西鉄福岡（天神）行き急行列車の予定です。
ついに全面展望が望める８０００形も引退となるのか・・・
西鉄と言えば８０００系のイメージがありますが、２ドアが故に引退を早めてしまった感じですね。
何度か乗ったことある８０００形。今までの活躍ご苦労様と言ってあげたいです。

B形タンク式蒸気機関車の国鉄10形。
九州鉄道が開業に際してドイツのクラウス社(Lokomotivfabrik Krauss & Comp.)から輸入したもので、大きさが手頃で高性能な機関車。
この２６は九州鉄道４形１９ → ２１ → ２６と改番（鉄道院→国鉄）
廃車後、１９４９年４月に大分交通に譲渡されて低規格な路線で使用するため、サイドタンクの高さ切り詰め等の軽量化工事を実施の上で、宇佐参宮線で使用。
同線が廃止された１９６５年（昭和４０年）８月に廃車となるまで活躍。

２６は廃車後、その歴史的価値を認められて宇佐町（現在の宇佐市）に寄贈.
宇佐神宮境内に保存。１９６６年（昭和４１年）には、「形式10・26号機関車」として準鉄道記念物に指定されています。

とても状態が良くてビックリしました。
元川越鉄道の防石鉄道２も整備して欲しいです・・・。