しばさちp9iのブログ一覧

今実家に帰省中ですが本郷の渋滞にハマッてます・・・

経営再建中の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２７日、追加リストラ策を発表した。

債権者に対して新しい債務削減策を要求するなど、合計４４０億ドル（約４兆３０００億円）以上の負債圧縮を目指す。
主要ブランド「ポンティアック」を廃止するほか、追加で６工場を閉鎖する。
経営再建の期限が６月１日に迫るなか、政府が求める条件達成へ向けた瀬戸際の再建作業がヤマ場を迎える。

ヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）、ヤング最高財務責任者（ＣＦＯ）らが米デトロイトの本社で発表した。
債務削減では米政府からの計１５４億ドルの融資と全米自動車労組（ＵＡＷ）が運営する医療保険基金への拠出義務（約２００億ドル）のそれぞれ半分以上を株式で返済。
さらに２７０億ドルの無担保債務の債権者に対しては、額面１０００ドルの債権をＧＭの普通株２２５株と交換する要求を提示。
一連の施策で計４４０億ドル以上の負債を圧縮する。

(日経より)

クライスラーは少しずつよい方向に動き始めましたが、ＧＭはまだまだ長いトンネルの中の感じがしますね。
フォードは支援を受けず経営再建をしていますが、これがあとあと大きな差になるのかな？

ダイハツ工業は２７日、本社工場（大阪府池田市）で２本ある自動車生産ラインを５月に１本に集約し、販売不振が続いている軽乗用車「ソニカ」の製造を４月中に終了することを明らかにした。
不況で販売台数が低迷しているため、生産効率化を図る。

併せて、本社工場と京都工場（京都府大山崎町）・滋賀工場（滋賀県竜王町）で非正規労働者を５月に計約５００人追加削減し、非正規の人数を計約１４００人に圧縮する。ライン集約で本社工場で働く生産現場の正社員の一部を京都工場、滋賀工場などに異動させるため。

本社工場の生産能力は年２４万台だが、うち存続するラインの生産能力を高めて年１８万台とする。
本社、滋賀両工場で手掛ける主力軽乗用車「ムーヴ」の生産は、滋賀工場に１本化する。

車高が低くスポーティーな外観を重視したソニカは２００６年６月に発売した。しかしムーヴなど室内空間が広い軽乗用車が人気を集める中で苦戦を強いられ、０８年度の販売台数は前年度比３７％減の約３８８０台に落ち込んだ。

（西日本新聞より）

噂は聴いてましたが、本当の話となりましたね。
あのソニカトランプは貴重な品になりそう・・・。

最後の締めは、バス窓さんお勧めの秘密の場所へ（笑）
それはジョーシンスーパーキッズランドへ。

正直・・・物欲が・・・でした（笑）

それにしても、ワンマイルの商品がある・・・それも欲しいのがたくさん･･･爆。
密かに赤バス（西鉄）を探しましたが、無い・・・あれば正直買ったかも・・・。
ＪＲ九州バスも密かに欲しいかったりもするし・・・Ｎゲージも欲しいのがたくさんあるし・・・欲しいのが有り過ぎて目移りしてしまいました（笑）
あ～～～財布の中身の調整が・・・笑

結局ここでは、ももくんが欲しいとねだった「侍戦隊シンケンジャー」のシンケンレッドを買いました。

帰りは、阪急でお買い物♪
ももくんがかーちゃんへのお土産を買うと言い、浪芳庵の「わらびまんと冷えとろまん」
嫁さんにも好評で、ペロッと食べてました。

今回も、楽しく一日が過ごせました。
ご参加の皆様、ありがとうございました。
次回もよろしくお願いします。

小雨の中、奈良駅へバスで移動。
奈良駅はいま改装工事中。
コンコースは一部出来てましたが、完成の姿が楽しみですね。

次の目的でおおさか東線に乗る為に、久宝寺まで大和路快速に乗車。
それこそ２０数年ぶりに２２１系乗りました。
２２３系に比べる乗り心地や車内音は劣るものの、２２１系もいいもんですね。

久宝寺ではもちろん撮影会（笑）
うぐいすに白色警戒帯の１０３系・２０１系はここだけのカラーリング。
すごく新鮮ですね。

あまり大きな声では言えませんが、ちょっとした嬉しいハプニング！？が発生。
これは参加した方のみが知るハプニングですがね。
もちろん！親としては感謝感謝です（大人もそのハプニングに加わりたかったな～爆）

おおさか東線は出来たばかりの新しい路線。
２０１系も体質改善車の為か乗り心地は快適そのもも。
おおさか東線が新大阪・北梅田まで延長されたら、それこそ運行体系が大幅に変わる可能性もありますね。

大和路線＆おおさか東線車両フォト