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ＪＲ西日本が所有していた初代新幹線「０系」の先頭車両がさいたま市の鉄道博物館で展示されることになり、３１日にＪＲ東日本大宮総合車両センターに搬入された。

東海道新幹線が開業した１９６４年に２番目に製造された車両。
ＪＲ西日本の社員研修センターで研修に利用された後、保管されていたもので保存状態はいいという。
鉄道博物館での公開時期は未定で、当面は車両センターで保管される。

０系は現在山陽新幹線でのみ運行しているが、今年１１月に全車両が引退する。
これまで鉄道博物館には先頭部分が展示されていたが、車両はなかった。
譲り受けたＪＲ東日本は「台車や制御部分もそのまま残っており貴重な資料」と話している。

無事到着したようですね。
整備の上で、早く２１－２の車内など見てみたいですね～。

東海道新幹線が開業した１９６４年当時の装備をそのままに残す初代「０系」新幹線車両が、さいたま市の鉄道博物館に収蔵されることになった。

現在の所有者である、ＪＲ西日本の社員研修センター（大阪府吹田市）から２８日未明、同博物館に向け旅立つ。

収蔵されるのは、開業の年、新幹線史上２番目に製造され「Ｈ２」編成と名付けられた１６両編成の１号車。
１３年間走り、７８年４月に同センターの前身、旧国鉄・関西鉄道学園に運転士・車掌養成用として、１６号車とともに引き取られた。
運転シミュレーターの登場後は「訓練指導役」としての出番はなく、余生を送る車体には傷も目立つ。

しかし、自動列車制御装置（ＡＴＣ）の信号を現在の電子信号ではなく機械の動きでブレーキに伝えた装置・洗面設備・乗客の脱出用に車体側面に設けた非常口など往時の面影をそのまま残し、この車両だけでも博物館の装いが漂う。

すでにご存知の方もいるかも知れませんが、吹田にこのような車輌が現存していたとはびっくりです。
２１－２そろそろ鉄道博物館に到着する頃かな？

２１－２が綺麗になった姿を鉄道博物館に見に行きたいです！
どうせなら、２２－２も整備の上で交通博物館に保管とはならないのかな～。

広島駅弁当（広島市東区）は９月１０日に、山陽新幹線の開業当初から運行し今秋に営業運転を終了する０系新幹線にちなんだ「夢の超特急勇退記念弁当」を発売する。
１２月末までに５０００個の限定販売を計画している。

広島の伝統食材を使い、ワニ（サメ）の竜田揚げ・小イワシの南蛮漬け・広島菜の油いため―など中高年に好まれやすいおかずを盛り込んだ。

１個１０００円で、広島駅構内にある売店９カ所で販売する。
ふたに車体の写真や最高速度などのデータを掲載。「夢の超特急」としてあこがれた中高年の世代を中心にした購入を見込んでいる。

このフタだけでも欲しいな～
あともう少しで０系引退なんですよね。
寂しい限りです。

クライスラーは２７日、高馬力のスポーツ車「ダッジ・バイパー」事業について売却など事業見直しを検討すると発表した。

高馬力のスポーツ車は米国で人気が高かったが、ガソリン価格の上昇で長期的な成長は見込みにくい。
クライスラーはより低燃費の新車開発に経営資源を集中する。

バイパーは１９９０年代初めに生産を開始。
ミシガン州デトロイトの工場で１日１０台弱の少量生産を続けてきたスポーツ車。Ｖ型１０気筒の大排気量エンジンを積み、走りを楽しむ自動車ファンに根強い人気がある。今年は今までに約７００台を販売した。

ロバート・ナルデリ会長は「バイパーに関心を持つ第三者が接触してきた」と説明し、他社への売却を視野に入れていることを明らかにした。

クライスラーにとっては売却で得た利益を負債返済に充てれて、良いのかもしれませんね。
それにしても、１日１０台弱の少量生産とは・・・。
ほとんどハンドメイドの車なのかな？

オタフクソース（広島市西区）は９月１日、塩分や香辛料の使用量を減らした幼児向けお好み焼き用ソース「１歳からのお好みソース」を発売する。

対象の年齢層を絞った商品の開発は初。既に市販している「お好みソース」に比べ、塩分を約３０％・黒こしょうやトウガラシなど香辛料の量を約８５％減らした。
カボチャやブドウなどを入れて甘みを出している。
１５０グラム入り２３１円で、全国のスーパーなどで販売するそうです。

確かに、普通のお好みソースはももくん曰く辛い様で・・・。
これならももみかんも食べれるかな？