ながみ＠GF8C&TT2Nのブログ一覧

＃大したネタではございません…単なる雑記ですね…(爆)

　ちょっと思い立って(笑)スタイルシートをチョコチョコといぢってみました。

　カンペキ、自己満足な内容ですが…(笑)

　いぢったのは…

・背景画像の表示方法
・スクロールバーの色使い

　です。
　本家と同様に、背景画像を固定し(スクロールさせない)、スクロールバーの配色も全く同じにしました。

　うん、コレで「より分家らしく」なったな…と自己満足に浸ってます(自爆)
　「本家との見た目の統一感」は自分の中では結構重要なんで…(笑)

　今日は以前より約束してた(車検が上がったら乗ってもらう約束をしていました)ので、友人とその同僚の方と3人でドライブへ。

　ワタシは、滅多に無い機会ですので…
　リヤシートへGo!(笑)

　友人から感想を聞かせてもらいつつ本日トータルで200kmばっかしウロウロしてきました(笑)
　友人は、以前の状態をカンペキに忘れてるんで(笑)(前回乗ってもらったのは丁度1年前かな？(^-^;)ヘンな先入観が無いせいか？むしろ…


　ようです。

　また、コレは主としてマフラーハンガーブッシュとデフマウントサポートバーのせいだと思いますが…振動が結構あるのが気になる…と指摘を受けました(^-^;
　特にデフマウントサポートバーは、アクセルを抜いた時のバックラッシュ音が結構するようになりますので(装着前はしなかったので)、確かに気になるかも…。
　また、加速時もソコソコ振動が来ますんで、どの程度を「トレードオフ」として容認するか？…という面では少し課題が残ったかも？しれません。

　途中、ドライバー交代して、ワタシも色々各部の変更部分のコトを意識しつつ走り回った(ソレを加味してパーツレビューにもいくつか反映しました)んですが、


　です。
　特に、シチュエーションとして…「橋の継ぎ目の段差」や「かまぼこ型踏切の通過時」には顕著に分かりますね(にやっ)

　若干の微修正が必要か？という面はあるものの…
　概ね予想通り…(っつーよりはむしろ「予定通り」？(爆))
　というカンジでした(笑)
　いくつかクセがあるものの、結構理想の状態になってきつつあります…まだまだ乗れるぞ！とニヤニヤしまくりでした…(爆)

　ちうコトで…先ほど、本家を更新しました。


　一応、コツコツ雛形は作ってましたが(でないと分量多すぎますんで…(爆))
　結構、修正しちゃあ、確認して…をここ数日やってましたねぇ…(汁)


　今日はシゴトが早上がり…だったんで、街乗り以外でもお試し(笑)してみました。画像はそんトキ撮った内の1枚っす。分かるヒトにはどこか分かるでしょう(笑)

　まだ、ローター研磨してもらって日が浅いんで、ブレーキに気をつけないといけないんで、無茶はしてません(爆)
　ただ、やはり曲がり始めとかは、全体的に…良く言えば「マイルド」悪く言えば「ちょっとかったりぃ」もしれませんね。

　まぁ、基本的にモータースポーツ志向ではなく、ノーマル然とした方向…ってコトにしてますんで(とはいえ、ずいぶんとやかましくなってますけど(爆))、ターボ車で結構パワーがあるクルマ…であるコトを考えると、あまりクイックすぎても神経すり減らして運転する様になりそうな気もするので…(^-^;

　曲がり初めイッパツ目は、今までよりもアタマが入っていかない(笑)んで、ちょっと最初は戸惑いましたが、補強パーツやピロブッシュのおかげで曲がり始めるとステアリングの感触がよりスッキリして、ヨレる感じが少なくて気持ちイイですね♪
　ハンドリングのシャープさ…は少しスポイルされますが、コレはコレでワタシ的には結構アリ…だと思います。ただ、好みは結構分かれるカンジかもしれませんが…(^-^;

　＃パーツレビュー…は本家の更新で疲れたんで(爆)明日かあさってにでも…とはいえ、まとめてやってもらってるので、パーツ紹介のみ、というカンジになると思いますが。

　Ver.2のカタログを譲っていただき、ずっと眺めていて、ふと気になって…愛車が帰ってきたら見てみようと思ってたモノ…。

　画像をご覧になれば分かると思いますが…

　インタークーラーです。

　画像は合成してありますが、上がSTi Ver.2のカタログに載っているモノ(ワゴンSTiです)、下は愛車のモノ。

　よぉ～くみると、微妙に違うのです…。



　カタログ写真ですと、全周「黒ブチ(笑)」になってますが、ウチのクルマは「アタマ？の部分だけ」黒かったり…。

　Ver.2は「C2型」からだったハズなんですが(ミラーはBD/BG～と同じですし)なんか、ビミョ～に変わってたりするなぁ…って気になったワケでして(笑)

　たぶん、冷却性能は全く同じだと思いますが(笑)

　なんか…、


　なんて思った今日この頃でした(爆)

　大変長らくお待たせいたしました？

　ついに…

　ついに…

　ついに…！









　苦節？1.2ヶ月(？)
　色々苦労はありましたが…(って苦労したのは、ディーラーのメカニックさんですが…(爆))

　すんげ～久しぶりすぎて(笑)動かして最初は…

「固っ！」
とか

「ウルサっ！」(対レガシィB4 2.0R比(笑))

　とか、チラッと思ったりしましたが(笑)スグに慣れました(爆笑)

　今日は軽くテストドライブ…ってカンジでしたんで、詳細は後日まとめて本家に(後にこっちに)アップしますが…。

　テストドライブを最初にしていただいた、ディーラーメカニック氏の言葉を借りますと…、

「交差点等のきついコーナー進入時にアタマの入りが今までよりチョット遅れ気味」

　ってのはあるようです。実際、ワタシも乗ってみて、ちょっと今までとの感覚のズレがありましたね(^-^;

　ただ、ウチの場合はノーマル車高にBPナックルという変則的な(爆)組み合わせ(笑)なので、車高落としたクルマに、ロールセンターアジャスターとセットでいくと結構いいカンジになるかも？とは思いましたね。
　ノーマル車高ですと、完全に、
「操縦性に対する好みの問題」
となってきそうです＞良く言えば「安定性重視」悪く言えば「終始アンダー気味」…というカンジでしょうか？

　フロント周りの補強一式＋ピロ…は結構良いカンジに作用している印象です。
　操舵の正確性というか、特に高速コーナーなんかですと、ステアリングを切ったとおりにスッと曲がるカンジですねぇ。

　もちょっとじっくり走り込んでみて、色々試して楽しんで(笑)…本家は更新する部分が多いぞぉ…(^-^;

　週末くらいにはアップ…出来るかなぁ…(爆)