ながみ＠GF8C&TT2Nのブログ一覧

　ワタシは本日もシゴトだったんですが(まぁ、時期シゴト…なんで休みは当面ないですし(爆))、今日、朝イチにシゴトで必要な資材を取りに行った先で見つけたクルマ…。

　レンタカーのダイナなんですが…まぁ、画像を見れば理解いただけるかと(爆)

　レンタカーで、しかも商用車なので、希望ナンバー制で選んでるとは思えませんしねぇ…(笑)

　グループA全盛時のWRCで特定の層に(笑)一気に知れ渡った「555」ですが…スバル車には多いと思うんですが(特にGC系インプレッサ)、まさか仕事先＆こんなクルマで見ようとは思いませんでした(笑)

©AUTO GALLERY NET

　前回のエントリで、みんカラの「お友達」でもあり、本家の相互リンクサイトであるぱとらしゅさんのコメントにレスつけたアトに、ふっと思ったコトがあったので、挙げてみます。

　BC/BFの初代レガシィ…開発時にコストがかかりすぎて、ヒットしたもののあまり儲からなかった…そうなのですが(「スバルを支える職人たち」P151～の記述より)、とにかく当時はスバルは経営状態がジリ貧で、メーカーとしての命運を左右する新規車種投入の際に技術者達が考えたコト…

(以下引用)
　話は再びレガシィ誕生時に戻る。厳しい状況のなか、技術者たちは誰もがよりよいクルマを作りたいと思っていた。それも売れるクルマではなく、気持ちよく走れるクルマを目指したという。
(「スバルを支える職人たち」P220～の記述より)
(引用終わり)

　なんかどっかで見たなぁ…と思ってたら、何故かブックマークしてた(なんで見つけたのか、覚えてなかったり…(自爆))「AUTO GALLERY NET」の「AGN 名(迷)車列伝」のスバル360に関する一連の記事だったり。

　『名(迷)車列伝：スバル３６０(1958年)　その２ 「良いものは必ず売れる」の信念』…なんか、タイトルがそのまんまだったりしますし(^-^;
　ちなみに、記事内に出てくる「社団法人日本自動車技術会」のWebページの「日本の自動車技術240選」の「乗用車 Part 3」には、スバル1000も入っています。
　更にスバル1000については、『名(迷)車列伝：スバル３６０(1958年)　その４ ケイジュウ参上』記事内に、等速ジョイントについて興味深い記述があったりします…(^-^;

　ただ、良いモノは…「今だと誰にとって良いのか」…ってのは難しい面があるのかもしれませんね…。
　単純に良いから売れるか…というと必ずしもそうではない…面も以下の記事ですとあるようですし…。
『[ゴーログ]良いものが売れるというのはウソ』 (週間!木村剛 powerd byココログ)

　また、「AGN 名(迷)車列伝」にも『名(迷)車列伝：スバル３６０(1958年)　その３ １５００ｃｃ乗用車の傑作、２０台しか生産されなかった幻のＰ－１』なんてのもあったりします。

　作り手にとって「良いモノ」が消費者にとって「良いモノ」とは限らない…というのはある意味仕方ない面があると思うんですが、それでも…

(以下引用)
　昨年(2003年)、レガシィは日本カー･オブ･ザ･イヤーを獲得した。この朗報に社内はじめディーラーも歓喜したが、誰よりも喜んだのはユーザーだったという。受賞の新聞記事をディーラーに持参し、「俺の考えや選択は間違っていなかった。自分は誇りに思う。これで友人にも自慢できる」といったユーザーがいたそうだ。
(「スバルを支える職人たち」P183～の記述より)
(引用終わり)

　とはいえ、「悪貨は良貨を駆逐する」なんて言葉もあります。道具として良い物を作るのは当然として、ソレをいかにシッカリアピールしていくか…マーケティングって、安易に数字を並べ立てるのではなく、地道な啓蒙活動ではないか…とワタシは思ってるんで(経済学＝心理学だと思っているから…なんですが(^-^;)、コアなファンと新規ユーザーを同時に満足させる…のは難しいかと思いますが、スバルには頑張って欲しいですね…。

　ワタシは、以前スバルカードから切り替えて「SUBARU WRC FANCLUB」カードにしてるんですが(会員番号：61115248)、
今年も届きましたよ♪＞会員特典DVD

　昨年からだったかな？1回目はその年分(4枚/1年)のDVD収納ケースが付いてくるんですが、今年も来ました…つっても、WRカーになってからは、かつてのグループ.A時代ほど真剣にWRCを追っかけてなかったりするんですが…(自爆)
　＃WRC2007もあくまでも「繋ぎ」でしょうし…(^-^;本命は、来月デビューの新型ベースのWRC2008、でしょうから…(爆)

　そして、一緒にE型になったレガシィの展示会の案内も来てました…が、今やってる仕事のピーク…の始まりの時期(爆)なんで、行くのは無理ですね…(^-^;＞季節シゴトの肉体労働…なんで、休みもないですし、家に帰ったら、22:00アタリには「落ちちゃう」コトも多いでしょうし(^-^;

　とりあえず…今年の物欲目標のために(自爆)シゴトをホドホドに(笑)がんばろうかと…。他にも、興味深い流用ネタも見つかっちゃって(爆)まだまだ物欲は尽きませんねぇ…(どはは)
　＃巡航時の回転数が高い(100km/hで約3000rpm)ので、エコとエゴの両立(爆)ってコトで、BL/BP系の5M/T流用して燃費向上(ファイナルがウチと同じ「4.111」なので)…出来ないカナ？といつもメカニック氏と雑談してたんですが(笑)コレは思わぬ掘り出し情報でした…m(＿＿)m＞クラッチの方式も考えなくて良さそう(プッシュ式からプル式…だったかな？)なので…

　これまたシゴトちう…ではなく、帰宅途中なんですが…以前から何度かすれ違ってて、そのたびに


と一人車中で叫んでたりしてたんですが(爆)苦節(??)ンヶ月…遂に収めることに成功した？


　です。
　それも、現役稼動中！

　エンブレムからも分かるとおり、ヤマハ発動機製2T-G搭載の「GT」ではなく「ST」ですが、初代の一番新しいモノと仮定しても1977年のモデルですから(Wikipedia参照)すでに最低でも30年経っています(驚)

　もちろん保管状況も良いのでしょうけれど、走っている最中に見えた下回りも、シャシーブラックがシッカリ施工されていたり、オーナーさんの手入れも行き届いている様子。

　ナンバー付けたまま、通常通りに使って維持する…ってのは、ワタシにとっての「理想形」でもありますので…またも励みになる1台でした(^-^)

　正確には、シゴトちう…ではなく、出勤途中…なんですが(笑)
　ぢつは以前から発見はしてたんですが(毎日通る時に見てるんで)、なかなか収める機会がなく…だったんですが、世間はGW…なんで、道はガラガラなんで、1～2分程度寄り道しても到着時間に大差ないってコトで、やっとこ収めました(笑)

　です。

　画像加工して2台分を1枚にしていますが、コレ、ぢつは…

　だったりします(^-^;
　2台の中間地点に立って(笑)左右で撮りました…上の白924が右側、下の赤924が左側…になります。

　同じクルマが2台…ってコトは、部品取り車両だったりするのかもしれませんが、詳細は不明です(^-^;