ながみ＠GF8C&TT2Nのブログ一覧

　本当は昨日挙げるツモリだったんですが…。
　今年最後の献血に行こうと思って赤十字血液センターに行ったのですが…初体験の不適合…(T_T)＞高校生のトキから10年献血やってきて、こんなコトは初めてでした
＃なんでも油分が多いとかで、機械の方に支障が出るらしく、記念品だけもらって帰ってきました…(号泣)

　仕方ないのでカネ下ろしてガソリン入れて帰るかぁ…と途中郵便局に寄ったんですが、見覚えのあるクルマが止まってるような…？と思ってたら、やはり…帰省される前のいずみ@GF8+EA11Rさんでした。
　プチプチオフ(笑)で年末の挨拶を済ませ、帰路についていると遭遇したのがこのクルマ…。　


　です。
　デジタルズームで撮ったので、ガーニッシュ部分が飛んでしまってますが「200ZR」でした。「ZX」じゃないんだ…と後で調べてみますと、世界初のセラミックターボ搭載で、エンジンが直6なんですねぇ…＞Wikipedia参照

　んで、家に帰ってレス付けてたりしてたんですが…体調がどんどん悪くなり(^-^;レス付け後は完全にダウン…思えば体調が良く無かったら献血が不適合だったのか…と思いつつ、風邪薬飲んでひたすら寝てました(爆)＞血は正直？(更爆)
　一晩寝まくってのでだいぶ回復しましたが…溜まってた疲れがいっぺんに出てしまったようで(^-^;
　年末年始は体力の回復に専念したいと思います＞献血できるカラダになるように(笑)

　ちうコトで…コレが今年最後のエントリです。
＃まぁ…普段からマメに挙げてるワケではないですけれど(爆)

　今年もお世話になりました。
　来年もコソコソやっていきますので(笑)よろしくお願いしまっすm(＿＿)m

　今月は…もうとにかくミッチリ仕事させられた感があって、本家および相互リンクサイト様以外の巡回余力が少なく、ほとんど分家は見てなかったんですが…ネタを見つけちゃって思わず撮っちゃってたりして…(汁)
＃ブログはほとんど書いてないですし、コメントもあまりしてないし…本家BBSの方はチョコチョコ発言したりレス入れたりしましたが

　前回で終わりだろう…と思ってたんですが、終わりませんでしたねぇ(自爆)

　ちうコトで…やっとこ休みなのでまとめアップのその1です。


　の共に現役個体です。
　オーナーはそれぞれ共に、60代後半～70代のおじいちゃん…なカンジの方ですので、乗り換えるコト無く維持される…生涯最後のクルマ、というコトなのかなぁ、と思われます。

　しかし8代目コロナ…7代目のFRコロナと併売されてたトキがあったんですねぇ。
　コラムM/Tのタクシー仕様…はよく見てた覚えがありますが、80系カローラ(セダン/5ドアHB＆3ドアHBの「カローラFX」を含む)と同時期ですから、トヨタの移行期だったから、ドラスティックにFR→FFに全面移行せず、ユーザーに徐々に浸透させる戦略もあったのでしょうね。

　ちうコトでその2。

　確か3回目…の掲載のハズの510ブルーバードですが、こちらも恐らく現役個体(ちゃんとナンバー付いてました)です。

　510ブル…というと、サファリラリーの印象がワタシは強い(＃)のですが、コレは逆にローダウンしてあって、また違う意味でカッコイイかも…と思ったりして。
　状態はかなり良好で、オーナーの情熱が伝わるようですね♪

＃小学生の頃…図書館で日産ークス参戦のドキュメント？を書いた本を見た覚えがあるんですが、タイトルが思い出せない…(T_T)
＃色々調べてみたんですが…ひょっとしたら「栄光のラリー5000キロ」だったのかも…勝手リンクですが、こちらの下のほうに紹介がありまして、やはり小学校の図書館の蔵書だったことを考えると…？

　でも今ワタシは…日産でもなく、親が所有していたトヨタや三菱でもなく、スバルに乗っているワケですが(自爆)

　大トリのその3。


　です！

　実は存在自体は結構前から知っていたんですが、当時はデジカメもケータイカメラも無く…だったのでそのままだったのですが…ついにゲット！
　車内から撮っているのでいろいろ写り込んでますがご容赦を…。

　ナンバーは当時のままのもの…が恐らく付いている模様で、文字部分の緑が薄くなっていましたが、ちゃんと装着されていますのでそのまま公道を走れるハズ…みたコトは無いのですが(^-^;

　現在に至るトヨタとヤマハの提携関係の始まりのクルマ…と同時に「一種の記念碑と言える伝説的な名車」(From:Wikipedia)ですね。

　提携(主にエンジン)はヤマハ発動機の公式サイトですと、「2T-G」と「1G-G」しか載っていませんが、「4A-G」や「3S-G」、「1＆2JZ-G(T)E」「2ZZ-GE」…等々、エンジン形式に「G」が含まれる、スポーツツインカム系エンジンの多くは、ヘッドをヤマハが換装したり、他にも手を加えて製造しているエンジンだったりしますし＞Wikipedia「トヨタのエンジン型式命名規則」を参照ください
　現行ですと、V6のGR系エンジンがヤマハの設計・製造だったハズです。
　自動車エンジン事業のページにはさらっとしか触れられてませんが…。

毎年、会社のみんなで買うんですが…、ワタシの馬券が当たったらしいっす…(汁)
テキトーに買ってもらったのに…。

今月はシゴトでクソ忙しい最中、ちょっとだけ癒やされた？(爆)