ペダル調整

今日は仕事始めでした。
世間様はまだお休みのところが多いので仕事になりませんが。

実は3回目のおわらサーキット走行時にいきなりクラッチのペダルカバーが外れたり、シフトノブがボコッと外れたりして「おおうっ！？」となってたんですが、先日ペダルの大きさ、配置、高さの調整をしました。



倉庫を漁っていたら何種類もペダルを発掘できたので、大きさ、形状、厚み、表面の滑り止め等選び放題でした。次々に付け替えては試走して自分に合った形になりました。



ヒール＆トーをし易いようにアクセルとブレーキの高さと傾きは微調整をしつこく繰り返しました。
速く走る時にフットレストは意外と大事なんですが、クラッチとの踏み代え時の干渉が問題になり、高さと位置の調整に凄く手間が掛かりました。（調整式じゃないので一々脱着して取り付け位置や角度を微調整をする必要があったので）
一番こだわったのはクラッチペダルの大きさと形状。4種類のペダルを位置や角度を変えながら試しましたが、実はまだしっくり来てません。

先日から空力の勉強中なんですが、お遊びで付けたリアタイヤ前の小さなフラップ。



昨日、小雨の中を走っていたら、リアタイヤの外側に翼のように霧が発生して虹が出ていました。
これが効いている証拠になるのかどうかは分かりませんが。

あとリアの下回りで発生していると思われる大きなドラッグをどうするか。
アンダーガードよりもバンパーを切っちゃった方が良さそうです。



ただしこのバンパーはおぷてーさんが特注で作ったワンオフなのでそんな罰当たりなことはできません。
中古バンパーを買って糸鋸で適当にぶった切ってディフューザーを取り付ける予定です。

まだまだストーリアを楽しめそうです。

余談ですが、冷え込んできたせいかLSDのチャタリングが凄いです。バッキバキ鳴ってます。いろんな意味で注目を集めるストーリアです。