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上が4万キロ使用したプラグですが・・・明確に減っては居ないような気も・・・

ということで、約9年振りにプラグを交換してみましたが、今回も外側電極にプラチナが貼られた高耐久タイプのNGKプラチナ7番を選択してみました。

主流はイリジウムだけど、プラチナの方がカブりに強いイメージあるのと、何となくプラチナの方が好きなので・・・笑

以前は日産ICカードの割引があったので、Dラーで純正部品として取り寄せていたけれど、日産ICカードは解約してDラーにも行かなくなって久しいので、今回はモノタロウで自動車カテゴリ10%オフの日にNGKのパッケージ品を購入。

PFR7G-11(日産純正部品番号:22401-1P117)


で・・・9年振りだったので作業のポイントをスッカリ忘れていて、交換に2時間近くかかりました・・・

更に・・・エンジンを始動するとエンジンチェックランプのほかABSやTCSのインジケータが点灯したので自己診断を掛けてみたところ、診断コード17と46を吐いている様子・・・

整備要領書は家だし、ネットでコードを調べると17がTCS/ABS C/U信号系統、46がモータスロットルセンサー信号系統となっているので、インテークを外す時に変な力掛けてハーネス内部で断線させたかとか、チョイ焦りましたが・・・


TCS用のサブスロットル周辺だろうと思い、よーく見たら、このコネクタ(実際は表に出ていない)を差し忘れてました。汗

いやはや、色々鈍ってますなぁ・・・

さてさて、本日の脳内テーマソング。Daryl Hall & John Oates / Maneater