ダウンサイジングターボエンジンは将来性どうなんだろうね

VW発、ダウンサイジングの概念が波及する自動車エンジン　迎え撃つ日本車の対策

２リッターの４発ターボエンジンを搭載すると、現在のエンジン性能だと
V6の3.5リッター並みのパワーとトルクを得られるのだとか。
だから、高級車のような重たいボディでも十分に引っ張れる力を備える。
また、ターボ搭載でも燃比指向のテンロクあたりのクラスで
頑張ってるエンジンはNA比でも燃費が10%ほど改善されるという話。

今うちにある１台がV6の3.5リッターエンジンだが、
ダウンサイジングすると２リッターになっちゃうのかな。
(どうも次期モデルは存在しなくなって、車種統合が行われるらしいけど)
下位クラスには２リッター級NAがあって、排気量で格差を付けてるわけだが。

現状でターボエンジンを積んでるのは新車のだいたい１割。
今後は倍以上に増えてエコカー市場の一角を占めると予想されているとか。

確かに、ドイツのVWが採用したという事実の重みは大きい。
ただね、ブースト上げれば意外と簡単にパワーを稼げるターボ車だけど、
自動車用のタービンは消耗品なんだよ、それもかなり高価な。

もちろん動力源をダブルで積む複雑なハイブリッドよりはマシとはいえ、
NAに比べて格段にコストアップする要因が増え、劣化は激しくなる。
タービンが安くなったり、メンテナンスがしやすくなるなら歓迎だが、
ダメな中古車が増えるだけのような気もするね。